在本屆道路運輸展上，大金龍攜旗下小龍威XMQ6901AY、純電動公交車XMQ6111AGBEV、插電式混合動力XMQ6119AGHEV1、快速充電巴士XMQ6661AGBEV四款產(chǎn)品亮相，全面演繹“締造新時代綠動新未來“的參展主題，再次從車輛外觀、舒適、安全、節(jié)能等方面展示了大金龍的科技創(chuàng)新實力。
作為國內(nèi)客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，大金龍造就了客運市場的經(jīng)典車型——龍威，該產(chǎn)品在國內(nèi)外市場都廣受好評，更曾掀起過公路客運與旅游客運的盈利高峰。
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大金龍龍威
在展會現(xiàn)場，大金龍“小龍威“正式發(fā)布，其中傳承并延續(xù)“龍威“經(jīng)典的希望不言而喻。在公鐵競爭加劇、公路運輸企業(yè)生存艱難的市場情況下，傳承了大金龍“龍威“家族產(chǎn)品優(yōu)勢的“小龍威“，有望在“重重壓力“下帶來公路客運與旅游客運企業(yè)生存現(xiàn)狀的改善。
大金龍產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)楊立慧這樣說：“小龍威能全面滿足客車行業(yè)中巴用戶的多變需求，性能表現(xiàn)優(yōu)異。集成了行業(yè)零部件二代技術(shù)的全面釋放，且價格在原有的大金龍捷冠中巴基礎(chǔ)上并未有太多提升，小龍威將成為中國客車市場的中巴標(biāo)桿產(chǎn)品�！�
此次展出的小龍威XMQ6901AY為9米中巴車型，是“小龍威“產(chǎn)品系列中的一款，也是當(dāng)前公路客運市場最為關(guān)注的一個細(xì)分車型。
在外觀上，最值得關(guān)注的是，小龍威車身兩側(cè)增加了一組彩色顯示屏，可高清顯示視頻、圖片、文字等多種信息。
有客運企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“當(dāng)前客運市場不景氣，客車上座率不高，作為企業(yè)我們想得最多的是拓展盈利渠道。與以前單一的平面廣告相比，小龍威車身兩側(cè)的顯示屏可以播放動態(tài)視頻，而且廣告的切換也更加便捷，對我們廣告招商也更加有利�！�
在安全性方面，小龍威融入了大金龍的多項技術(shù)成果——“3H“高強度閉環(huán)結(jié)構(gòu)全承載車身，可大大抑制側(cè)翻中的車體變形，全方位保護(hù)乘員生存空間不受侵犯。
在動力性方面，小龍威0~90公里/小時加速時間比行業(yè)水平縮短5~10秒以上，最大爬坡度高出行業(yè)平均水平3%~4%。
在經(jīng)濟(jì)性方面，小龍威的綜合油耗約為百公里19升，比目前行業(yè)平均油耗低出5%以上。
在制動性能上，小龍威采用WABCO制動系統(tǒng)，平均制動減速度比行業(yè)提高了25%~30%，最大制動距離縮短了15%~20%，制動偏離甚至小于0.2米。
在舒適性方面，小龍威的表現(xiàn)同樣不俗，其轉(zhuǎn)向輕便性和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能皆超出行業(yè)一般指標(biāo)。而在噪聲表現(xiàn)上，小龍威由于采用精磨齒輪，測試出的怠速噪聲、行駛噪聲也較以往中巴產(chǎn)品有了大幅降低。
在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，小龍威由于采用首創(chuàng)的“楊氏“懸架，不但能讓車輛擁有類似于鋼板簧或氣體懸架等的優(yōu)異路況適應(yīng)性，還使得小龍威的行李艙布置更為妥帖，其有效容積比現(xiàn)有車型多0.7立方米，超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)0.3立方米，成為行業(yè)內(nèi)惟一完全滿足37+1+1高二等級的中巴客車。
公路客運的不景氣導(dǎo)致了客車市場的增長乏力，客車市場逐漸進(jìn)入微增長時代，在這樣的市場情況下，新能源客車市場的快速增長在客車市場“一枝獨秀“。其中，純電動客車憑借“零排放“的優(yōu)勢被寄予了節(jié)能減排的厚望，純電動客車作為最能展現(xiàn)技術(shù)實力的車型，也成為各個客車企業(yè)的“兵家必爭之地“。
在本屆展會上，大金龍主動出擊，展出了純電動公交車XMQ6111AGBEV、快速充電巴士XMQ6661AGBEV兩款純電動客車。
純電動公交車XMQ6111AGBEV面向的是城市公交市場，憑借卓越的空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化與電池布置設(shè)計廣受好評，成為展會現(xiàn)場10米以上純電動公交產(chǎn)品的一大熱點。
采用專業(yè)的純電動設(shè)計，XMQ6111AGBEV解決了業(yè)內(nèi)純電動公交產(chǎn)品面臨的空間小、速度慢、存在安全隱患等難題，實現(xiàn)了純電動公交在空間、舒適、安全上的全面升級。一系列優(yōu)化設(shè)計，讓這款車型在10米長度下實現(xiàn)了極限載客人數(shù)可超100人，超過普通12米純電動車載客人數(shù)，是當(dāng)之無愧的“空間大師“。
令人眼前一亮的是，與普通車型相比，這款車型涉水高度提升到0.8~1米，安全性更高。
在展會期間舉行的大金龍新品推介暨新能源客車發(fā)展研討會上，有公交企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“南方地區(qū)多雨，城市內(nèi)澇頻頻發(fā)生，公交車涉水高度過低極易造成電池?fù)p壞。而純電動公交車電池價格高昂，所以我們的純電動車在雨天經(jīng)常停運，給線路正常運營帶來很大 麻煩。純電動公交車涉水深度的提高，不僅提升了安全系數(shù)，也給我們的正常運營提供了保障。“
大金龍自主研發(fā)的純電動小區(qū)微循環(huán)車XMQ6661AGBEV，被譽為新能源車中的“閃電騎士“。該車體積較小，適用于微循環(huán)、機場貴賓擺渡、城市公交和軌道交通接駁等，可自如穿行于大型社區(qū)、老城區(qū)的狹小道路。雖然車身很小，但是容量很大，車內(nèi)站立面積4.4平方米，最大載客量可達(dá)45人，實現(xiàn)了8米車的載客量。
此外，該車采用快速充電方式，從電量全部耗盡到完全充滿的時間僅為15~20分鐘，單次充電續(xù)航里程100公里。實際使用中，一次循環(huán)后充電只需8~10分鐘，最大化滿足城市小型公交運營需求。經(jīng)過技術(shù)革新，電池壽命已延長6~8年，整車生命周期內(nèi)無須更新。
與純電動產(chǎn)品相比，混合動力客車產(chǎn)品的技術(shù)更為成熟，并且能夠同時滿足市內(nèi)綠色駕駛和遠(yuǎn)途出行需要。因此，混合動力產(chǎn)品仍然最適合當(dāng)下國內(nèi)汽車市場，前景值得期待。在眾多的插電式混合動力公交產(chǎn)品中，大金龍此次展出的插電式混合動力XMQ6119AGHEV1采用了自主研發(fā)的多項核心技術(shù)，百公里油耗不到20升，可謂將“節(jié)能進(jìn)行到底“。
插電式混合動力XMQ6119AGHEV1采用超級電容儲能系統(tǒng)，能夠有效降低故障率，延長電池壽命，提高車輛動力性，非插電的情況下能取得40%以上的節(jié)油率，可有效減少發(fā)動機早期磨損，適合擁堵的城市、平原、山區(qū)等多種路況。
“大金龍從2001年開發(fā)首款基于鉛酸電池的混合動力客車開始，至今已有13年的新能源客車研發(fā)經(jīng)驗。目前公司節(jié)能和新能源客車產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到2500多輛，包括了插電式混合動力車型、純電動車型等�！按蠼瘕埣夹g(shù)研發(fā)人員介紹說，“當(dāng)前，大金龍新能源客車涵蓋10.5米、11.5米、12米等車型，可針對不同城市、不同線路的運營工況，達(dá)到最佳的節(jié)油效果，有效滿足了綠色運營的多種需求。“
插電式混合動力XMQ6119AGHEV1與兩款純電動客車構(gòu)成了大金龍“綠色軍團(tuán)“的主力軍，這是大金龍為捍衛(wèi)城市綠色生態(tài)而精心研發(fā)、用心打造的新能源客車產(chǎn)品。
