在沉寂十年之后，在2014年10月31日舉辦的南京金龍新能源汽車試乘試駕暨媒體懇談會上，原創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、現(xiàn)南京金龍董事長黃宏生再次出現(xiàn)在公眾視野。在這次試乘試駕活動中，南京金龍直接將旗下兩個新能源戰(zhàn)略產(chǎn)品擺上臺前——開沃純電動歐系輕客D11和純電動大客車NJL6118BEV，顯得格外耀眼。
南京金龍董事長黃宏生
2011年由黃宏生發(fā)起的創(chuàng)源投資集團（暨創(chuàng)維集團控股公司）采用混合所有制，進行資產(chǎn)重組，成為南京金龍最大股東，并親自出任董事長，然而這事并未引起業(yè)界太大關(guān)注。直到近日出爐的2014年前三季度新能源客車產(chǎn)量情況統(tǒng)計顯示1-9月份中國純電動客車產(chǎn)銷量南京金龍躍居全行業(yè)第二，方引起業(yè)界的意外和驚訝。南京金龍的背后人物黃宏生也開始浮出水面。從2011年至今，4年的無人問之，艱苦打拼，產(chǎn)業(yè)升級，技術(shù)、工藝的大改造，使得昔日為廈門金龍加工中型客車的企業(yè)一舉成為新能源客車產(chǎn)銷量亞軍。在這樣的背景下黃宏生對外亮相則顯得更受矚目，同時預示著南京金龍新能源戰(zhàn)略步伐的加快，本次活動就是一個新的起點。
南京金龍董事長黃宏生
作為家電市場的風云人物，黃宏生曾一手創(chuàng)辦了創(chuàng)維集團，并率領(lǐng)創(chuàng)維從名不見經(jīng)傳的遙控器生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展成為彩電產(chǎn)業(yè)世界前5強，機頂盒產(chǎn)業(yè)世界前3的主流家電企業(yè)。在經(jīng)過了一段時間的沉寂，黃宏生選擇了二次創(chuàng)業(yè)，并且進入了自己從未涉足，完全陌生，充滿風險的領(lǐng)域。為什么會做出這樣的選擇自然也是大眾關(guān)注焦點，當記者問及此問題，黃宏生表示源于內(nèi)在和外在兩方面的因素。
南京金龍純電動大客車NJL6118BEV
就內(nèi)在而言，黃宏生認為這是源于自己內(nèi)在的渴望，企業(yè)家的夢想。企業(yè)家分三種：第一類是賺錢并為子女教育而移民，過著好山好水但好寂寞的生活；第二類是賺錢交給富二代，自己過著以享受為主的生活；第三類是以工作為快樂的生活模式，我就是這種有工作才有快樂的人。就像王石攀登珠穆朗瑪峰一樣，追求事業(yè)的新版圖，是我冒險的一種方式，黃宏生這樣描述自己。
從外在而言，這是源于黃宏生對國民需求和技術(shù)趨勢的敏銳判斷。在中國，霧霾的嚴重性以及石油的短缺以至于嚴重依賴進口，使得新能源技術(shù)成為新的發(fā)展趨勢。另一方面黃宏生從手機的廣泛應用促進了電池技術(shù)的發(fā)展敏銳地看到了中國純電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展機會。黃宏生常說：企業(yè)家發(fā)展的機會其實就是找到國家和人們最需要和最迫切解決的難題，而去有承擔地投入和努力，在這個高度下才有可能使企業(yè)有新的發(fā)展和突破。這也不難理解黃宏生為什么選擇新能源汽車作為一生中另一個最重要的追求。
南京金龍開沃純電動歐系輕客D11
南京金龍開沃純電動商務車D11雖然今年4月剛推向市場，但已獲得大量訂單，事實上這款車確實在較多方面有著過人之處。比如說，D11采用了國際領(lǐng)先的精進電動600Nm直驅(qū)電機，功率密度比超過2，與之匹配的是容量大，壽命長的萬向電池，以及來自美國偉世通的整車控制器。就動力系統(tǒng)總體而言，與同類產(chǎn)品相比是最出色的，續(xù)駛里程最高達到300公里，電機功率高達100KW（競品45KW）。而吸引人的還有由低電耗和低維護成本帶來的經(jīng)濟性，以開沃純電動商務車D11為例，與燃油商務車相比，一輛一年可節(jié)省12000升油，約8.8萬元，每年積攢下來的數(shù)字就相當可觀了，基本上一年省下來的油錢就可以買這輛車。
南京金龍開沃純電動歐系輕客D11
整體而言，南京金龍已形成了4米至12米全系列產(chǎn)品平臺，覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車、輕型車等各個細分市場。目前已有2000余臺新能源客車在全國30多個城市示范運營和批量使用，可以說是覆蓋率最廣的新能源客車品牌之一，先后服務過青奧會、亞青會、APEC會議等重大活動更是對產(chǎn)品品質(zhì)的證言。
對于經(jīng)銷商網(wǎng)店的建設(shè)，黃宏生顯得更有信心。我們在珠三角、長三角、京津冀這些區(qū)域，以及江蘇、浙江、山東、河北、湖北、江西等地都有戰(zhàn)略伙伴，一部分租賃公司，一部分核心零部件公司，也有一些是汽車經(jīng)銷企業(yè)，不同的領(lǐng)域，但是都具備很強的經(jīng)營能力，既有市場能力又有政府資源。同時，南京金龍也借此機會，誠招全國有實力的合作伙伴來共同做新能源產(chǎn)品。
南京金龍開沃純電動歐系輕客D11
中國新能源市場剛剛起步，還比較混亂，充滿了不確定性，那么黃宏生是如何看待市場變化？他又將如何應對呢？
歷經(jīng)商海沉浮的黃宏生以內(nèi)心的恐懼伴隨著每天的生活來表達。危機感在哪里呢？第一，國家新能源政策不是很明朗，我們不可能預測時間太長。第二，房地產(chǎn)熱之后第二個熱可能就是新能源汽車熱了。各個企業(yè)紛紛進入新能源汽車領(lǐng)域，在僧多粥少的形勢下怎么生存。第三，是來自強大的國際汽車巨頭。他們不想讓新能源汽車沖擊他們的柴油優(yōu)勢、機械優(yōu)勢，因此在新能源汽車領(lǐng)域投資力度也非常大，而且成本也非常具有競爭性。第四，就是產(chǎn)品質(zhì)量怎么能做到百分之百的可靠。
南京金龍開沃純電動歐系輕客D11
也許正是這樣強烈的危機感讓黃宏生越戰(zhàn)越勇。黃宏生欣然表示歡迎競爭，競爭有利于夠調(diào)動全體員工的潛能，讓我們在很短的時間里面奮發(fā)圖強，達到一線的水平，這也是我們值得慶幸的地方。談到南京金龍憑什么能夠參與競爭，黃宏生認為，最主要的是在產(chǎn)品研發(fā)方面不惜成本地投入。
“比如，南京金龍在純電動動力總成上已經(jīng)更新到第五代，我們將以前各種控制模塊，包括電機控制器、高壓控制柜、380V電壓等模塊整合成一個模組。整合后的模組中間沒有連線，故障率大幅下降，而且轉(zhuǎn)換效率提升了20%，跟同行相比，等于續(xù)航里程更多，同樣的電我能夠開更遠的路，還減重。這是我們的核心優(yōu)勢之一。另外的核心優(yōu)勢就是電池管理系統(tǒng)的設(shè)計能力。因為電池作為發(fā)動機整個溫度的控制，整個的電壓差異的平衡，都需要很深的研究和能力，我們有大量的實驗，以及在整合和供應鏈上一個龐大的戰(zhàn)略聯(lián)盟隊伍，持續(xù)地改善、定期地交流、聯(lián)合作戰(zhàn)，開發(fā)出來的車型是價格性能比較好，可靠性、操作性能也優(yōu)越的。”
南京金龍開沃純電動歐系輕客D11
作為南京金龍的掌門人，黃宏生對自己企業(yè)的目標非常清晰。年產(chǎn)2萬臺大客，20萬臺輕客這樣的目標顯然不足以表達他的雄心。黃宏生希望，未來五年內(nèi)將南京金龍打造為中國純電動商用車第一知名品牌，未來十年內(nèi)將南京金龍打造成為新能源汽車中的商用特斯拉。在外界人看來可能有一些不可思議，但有著中國十幾億人口的龐大市場和曾經(jīng)創(chuàng)維20年趕超索尼的成功，這就能給予黃宏生足夠的信心。
南京金龍開沃純電動歐系輕客D11
這樣的偉大愿景自然不是空喊口號，黃宏生身為企業(yè)家選擇了以身作則。這四年來，我80%的時間是在尋找汽車行業(yè)的頂尖人物，以前常說三顧茅廬，實際上常會有十顧茅廬都不止，黃宏生如此求賢若渴。作為一個行外人，在企業(yè)基礎(chǔ)較弱的情況下，黃宏生深知首要任務是要尋找行業(yè)里面的優(yōu)秀人才加盟南京金龍。從原來金龍集團在南京的一個不具備研發(fā)能力和銷售能力的中巴生產(chǎn)線團隊，到一個行業(yè)領(lǐng)先且充滿競爭力的創(chuàng)業(yè)團隊，這期間經(jīng)歷的艱苦可想而知。另一方面就是從高校里面自主培養(yǎng)人才，每年招聘一些優(yōu)秀畢業(yè)生加盟，黃宏生都會親自授課。我們還從很有經(jīng)驗和文化理念的臺灣公司引入5S管理體系來改善了我們的一線管理。同時對技工進行星級評定，通過收益的差異化，來打造一個德國式的技工隊伍，來做出高品質(zhì)的車。
南京金龍開沃純電動歐系輕客D11
以上是人才戰(zhàn)略，而在技術(shù)戰(zhàn)略、市場戰(zhàn)略、海外戰(zhàn)略上黃宏生也都有著全面的布局。在技術(shù)戰(zhàn)略上，南京金龍不斷投入加強研發(fā)隊伍，我們企業(yè)跟很多高校，以及海外公司進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，不斷地提升我們技術(shù)能力�？偠灾暇┙瘕埵且粋�持續(xù)、創(chuàng)新和發(fā)展的企業(yè)，而不是一個圈錢的企業(yè)，我們不是玩資本市場的，也不會玩。
市場戰(zhàn)略，現(xiàn)在的市場到處都是土豪，實際上我們每到一個地方，都跟最強的合作，這叫強強聯(lián)合，他們有技術(shù)能力、有資源，搭配上我們服務好且性價比高的產(chǎn)品組成最佳聯(lián)盟來參與競爭。
另外我們有海外戰(zhàn)略，通過整個海外的布點、推廣，逐步地在海外進行市場擴張。像創(chuàng)維的機頂盒銷量全中國第一，世界第三，海外的出口比例已經(jīng)高于內(nèi)銷的比例了，可以想象海外市場有著很廣闊的前景。
創(chuàng)維在家電行業(yè)獲得了巨大成功，但新能源汽車和家電行業(yè)還有著巨大的差別，黃宏生能否復制創(chuàng)維的成功？
黃宏生坦言，家電行業(yè)經(jīng)過國際的高度競爭，培養(yǎng)了一大批過硬的企業(yè)。相比之下汽車工業(yè)在國際上的競爭力還是有較大差距的。這方面應該承認我們是有差距的。不過我們有家電的經(jīng)驗，我們以前的電視機，無論是聲音圖像，包括可靠性都遠不如索尼，但經(jīng)過了十幾年二十年的奮斗，我們最終超越了索尼。
很多企業(yè)家第二次創(chuàng)業(yè)選擇了投資、圈地等資本行為，但黃宏生選擇了制造業(yè)。因為他認為只有制造業(yè)才能讓中國踏踏實實的發(fā)展，同時也能給這些制造業(yè)員工提供一個平臺和發(fā)展的機會。黃宏生更愿意把自己定義為一個實干家，而不是玩資本的。從創(chuàng)維集團到南京金龍，靈魂人物黃宏生所帶來的實干家精神或許就是最寶貴的財富。南京金龍將在新能源產(chǎn)業(yè)掀起怎樣的風浪，我們拭目以待。
