科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于中國戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)意義顯著， “智能網(wǎng)聯(lián)”“人工智能”、“大數(shù)據(jù)”等新興科技成為推動科技發(fā)展的重要抓手。在剛剛閉幕的兩會上，政府工作報告首提“智能+”。
在推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升中，政府工作報告提到：打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。從中可以看出，“智能+”已經(jīng)開始接棒“互聯(lián)網(wǎng)+”，成為今后改造傳統(tǒng)行業(yè)的新動力。
在與大眾出行息息相關(guān)的客車領(lǐng)域，以金龍客車為代表的自主品牌客車早已展開行動，推進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，推動客車制造轉(zhuǎn)型升級，讓大眾交通擁抱“智能+”。
智慧管理 客車進(jìn)入新時代
商用客車行業(yè)關(guān)注的核心是生產(chǎn)資料性,關(guān)注全生命周期成本的控制以及如何讓客車作為一個生產(chǎn)工具，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值，具體來說最為關(guān)注車輛的安全性、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保。
商用客車的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)的對象，分為五類用戶：運輸企業(yè)、車企、監(jiān)管機構(gòu)、司機及其它。根據(jù)每類用戶不一樣的需求關(guān)注點，早在2012年金龍客車就開發(fā)基于公交、旅游、團(tuán)體、租賃行業(yè)的解決方案，率先推出行業(yè)領(lǐng)先的龍翼車聯(lián)網(wǎng)平臺。
在車聯(lián)網(wǎng)基本功能的基礎(chǔ)上，金龍客車深度挖掘有應(yīng)用價值的數(shù)據(jù)信息，開發(fā)了一系列創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)，以全新的技術(shù)理念，為客車運營管理、安全、節(jié)能帶來前所未有的進(jìn)步。
基于底層車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，圍繞多行業(yè)解決方案，實現(xiàn)車企主動服務(wù)平臺，為運輸企業(yè)、司機、監(jiān)管部門等提供智能化精細(xì)化管理和數(shù)據(jù)輸出，還包括產(chǎn)品全生命周期的管理、控制，如兩客一危平臺、智慧校車的平臺、新能源監(jiān)控平臺等。
安全方面，主要防止超速、疲勞駕駛和危險防范。金龍客車開發(fā)的道路自動限速控制系統(tǒng)，結(jié)合GPS的電子圍欄，實現(xiàn)對發(fā)動機的限速，對純電動車限流，達(dá)到主動限速的功能，不僅有提醒功能，還能達(dá)到主動限速的目的。此外還有前向防撞、車道偏離，全景環(huán)視系統(tǒng)、車道保持等功能。
節(jié)能應(yīng)用上2012年推出節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，系統(tǒng)相當(dāng)于給司機配備24小時的駕駛教練，實時分析駕駛員當(dāng)前駕駛行為以及節(jié)油狀態(tài)，實時指導(dǎo)換擋操作。目前的智驅(qū)控制系統(tǒng)是節(jié)油駕駛的二代系統(tǒng)，不僅提醒，還兼具主動節(jié)油功能。
自動駕駛 領(lǐng)航智慧出行
2016年，金龍客車制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為未來的發(fā)展方向，把客車智能化、智能制造、智能交通包括自動駕駛等全面智慧交通運營解決方案作為工作重點，大力推動大眾交通邁向“智能+”。
目前金龍客車在自動駕駛領(lǐng)域主要有兩款典型產(chǎn)品：
一是同百度開發(fā)的L4自動駕駛巴士金龍阿波龍，是中國目前自動化等級最高的車輛，各項技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。在無任何人工干預(yù)的情況下,完成出入泊車位、自動行駛、站點�？�、自動跟車、障礙物避讓、通過路口等自動駕駛技能，主要使用場景為工業(yè)園區(qū)、機場、景區(qū)以及學(xué)校等封閉場景。
這種場景不受限于目前的政策法規(guī)，金龍阿波龍已在包括北京海淀公園、北京首鋼園區(qū)、河北雄安新區(qū)、福建廈門軟件園三期、福建平潭綜合試驗區(qū)、武漢開發(fā)區(qū)和惠州潼湖碧桂園科技小鎮(zhèn)等全國21個地區(qū)開展商業(yè)化運營。
另外一個是智能公交，目前在廈門BRT上已實現(xiàn)基于5G的V2X示范應(yīng)用。BRT全程在高架上運行，是半封閉的場景，目前實現(xiàn)基于V2X 5G編隊的行駛，以及基于安全的防碰撞，還有站點精準(zhǔn)�？康戎悄荞{駛功能。
金龍客車對無人駕駛系統(tǒng)的定義，是做一個平臺基于四大場景的開發(fā)，同時向自動駕駛開發(fā)者提供線控化的開放平臺、云平臺解決數(shù)據(jù)中心、運營中心、服務(wù)中心等功能。四大場景主要是：
一是低速，封閉場景，類似阿波龍的產(chǎn)品；
二是針對開放道路場景的智能公交，從低到高的路線，從半封閉到全開放的技術(shù)路線；
三是，共享巴士，類似于共享出行，這類車將來商業(yè)化需要法律法規(guī)的支持；
四是，還有高速場景、快速場景，開發(fā)長途客運、班線客運的智能產(chǎn)品。
當(dāng)前，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合有望成為推進(jìn)“智能+”時代重要的環(huán)節(jié)，而企業(yè)作為技術(shù)的踐行者任重而道遠(yuǎn)。站在新一輪技術(shù)革命的風(fēng)口，金龍客車將持續(xù)不斷創(chuàng)新，加速大眾交通走向“智能+”時代的步伐。
