塔塔-大宇在2011首爾車展上展示的概念重卡Prima Bling，讓人驚艷。Prima是塔塔汽車及其兩家子公司——塔塔-大宇商用車公司和塔塔汽車歐洲研發(fā)中心（英國）聯(lián)合開發(fā)的中、重卡平臺(tái)。主要在印度和韓國生產(chǎn)。整車造型由意大利博通(Bertone)設(shè)計(jì)。
塔塔Prima
塔塔-大宇Prima
華菱星凱馬
SCANIA
同期，博通還為中國的華菱設(shè)計(jì)了H08的造型，也就是先在的華菱星凱馬。所以Prima與星凱馬的駕駛室結(jié)構(gòu)幾乎相同、造型十分相似也就不足為奇了。另外，上世紀(jì)90年代，博通為SCANIA設(shè)計(jì)了經(jīng)典的4系列。顯然，在Prima與星凱馬上，留有十分濃厚的SCANIA風(fēng)格。
2011首爾車展上，塔塔-大宇展示的Prima Bling是一款概念重卡，造型前衛(wèi)、內(nèi)飾精致，從里到外都散發(fā)著“Bling Bling”的感覺。讓我們來看看韓國網(wǎng)友拍攝的Prima Bling吧。
Bling在Prima的基礎(chǔ)上將駕駛室抬高。更改了前臉造型，加高了頂蓋。頂蓋也改進(jìn)了焊裝工藝，從外面不再看得到焊縫。車門延長了下面一段護(hù)板，可以遮擋踏板，減少風(fēng)阻、提高安全性。轉(zhuǎn)角擾流板采用了類似MAN TGX的結(jié)構(gòu)，大燈的造型很特別。
整個(gè)底盤都用了裙板的遮蔽，減小空氣阻力。裙板上不忘加上新東家“TATA”的標(biāo)記。驅(qū)動(dòng)輪外的護(hù)圈造型很特別，不知道能起到什么作用。類似于F1賽車封閉輪轂、減小風(fēng)阻的設(shè)計(jì)么？
車身上安裝了巨大的導(dǎo)流罩。后圍加裝了護(hù)板，遮蔽了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和空濾，以及駕駛室與底盤之間的間隙，并且集成了管線接口。雖然看不到底盤結(jié)構(gòu)，但官方資料稱這是一輛6×2牽引車。尾部也做了包裹，可以看到“Bling”的字樣。LED尾燈很漂亮。
牽引鞍座也加了罩子，干凈整潔。從這個(gè)角度還能看出，四個(gè)后輪罩設(shè)計(jì)成錐形，從輪邊向中部平滑過渡，優(yōu)美的曲面賞心悅目。
再來看內(nèi)飾。儀表臺(tái)還是以Prima為基礎(chǔ)，增加了上下兩個(gè)儲(chǔ)物盒。
副駕駛座椅可以轉(zhuǎn)過90度。
儀表與Prima沒有區(qū)別，行車電腦的液晶顯示屏配合指針，車輛的各種狀況一目了然。方向盤采用了特殊的材質(zhì)包裹，與座椅一致。
中控部分的顯示屏正在顯示開機(jī)畫面，帶有“Bling”的Logo
AMT換檔手柄改在了司機(jī)座椅扶手上，類似奔馳的結(jié)構(gòu)
Bling取消了上鋪，加裝了更多的儲(chǔ)物箱，可以存放更多的東西，比如這個(gè)微波爐
下臥鋪也十分寬敞。臥鋪下面是儲(chǔ)物箱或者車載冰箱
塔塔-大宇Prima Bling十分漂亮。動(dòng)力性能暫時(shí)沒有官方數(shù)據(jù)公布，但單純從造型和內(nèi)外飾來看，已經(jīng)十分接近歐洲重卡了。驚艷之余，不免有一種危機(jī)感。雖然中國是世界第一大汽車市場，更是世界第一大重卡市場，但這些年來，企業(yè)都在忙于千方百計(jì)擴(kuò)大產(chǎn)能、不擇手段攫取利潤，我們的重卡技術(shù)進(jìn)步并不大，我們也沒有將用戶的需求貫穿于重卡產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)冀K。
雖然我們也誕生了一批所謂的“高端重卡”，但都沒有真正為用戶帶來高端的服務(wù)和解決方案。而過低的運(yùn)輸行業(yè)門檻和過低的重卡整車制造業(yè)門檻，將我們的整體水平一再拉低，甚至與國際水平相差越來越遠(yuǎn)。我們處心積慮的向歐洲示好，爭先恐后的合資，分享了市場和利潤，卻沒有得到足夠的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
可怕的是，金磚四國中的俄羅斯、巴西、印度，其重卡行業(yè)在快速進(jìn)步，正有逐步超過中國的趨勢。我們重卡的百萬年銷量，是以犧牲環(huán)境和物流效率為代價(jià)換來的，未來的重卡銷量不可能持續(xù)增長。因此我們更應(yīng)該有強(qiáng)烈的危機(jī)感與憂患意識(shí)，而不是盲目樂觀。
