2012年5月16日--5月18日，備受矚目的2012北京國際道路運輸展將在中國國家會議中心隆重舉行，青年汽車有多款車輛將在此車車展上展出，展出的車型有高檔旅游車JNP6126M、團體大巴JNP6120GLM。
JNP6126M旅游客車是結合國內的道路運輸情況在JNP6126改進款，使這款車輛更加適合國內市場。采用NEOPLAN獨立懸掛前橋、創(chuàng)捷后橋；進口斗山歐IV排放發(fā)動機，空氣懸掛系統(tǒng)、整體式動力轉向、CAN總線布置。外觀造型采用當今國際最盛行、最時尚的流線形設計。整體造型寬闊、氣派，線條流暢優(yōu)美，外型高雅、美觀大方，動感性極強，風阻系數�。晦D向角可達55°，提高了整車的機動性和適用性，遠超國內同類車的性能；行車制動系統(tǒng)采用了雙回路空氣制動和ABS防抱死裝置及ASR，可以保證在各種不同路面及各種氣候條件下的制動性更可靠、更安全；車身骨架結構為青年第八代全承載結構，具有很好被動安全性能；電子巡航系統(tǒng)，能自動保持一定的轉速，減輕了駕駛員的疲勞強度，也提高了整車的舒適性。油耗低，100km油耗22L以內，經濟性能好。
JNP6126M
JNP6120GLM是采用青年第八代全承載車身技術，成熟的底盤結構、預應力漲拉蒙皮，有效地提高了整車的安全性及抗撞性。采用2+3的座椅布置方式，最大可達到70+1+1的座，非常適合企事業(yè)通勤用車和城鄉(xiāng)用車。獨特的設計，NEOPLAN世界專利的獨立懸掛前橋及A字梁后橋結構，使輪距和氣囊間距同類車中最大，加上人性化的內飾設計，極大的提升了車輛的舒適性和平穩(wěn)性。
青年第八代全承載
安全，乃是客車企業(yè)的生存之源，制造之本�！鞍踩哂谝磺小笔乔嗄晔冀K關注和不懈追求的核心價值。為確保從體制上保障客運交通安全，2012年伊始，工信部就提高大中型客貨車安全技術性能下發(fā)通知。其中，明確規(guī)定“自2012年3月1日起，新定型的車長大于11米的公路客車、旅游客車車身應為全承載整體式框架結構�！贝隧椧�(guī)范的出臺，昭示著“全承載”安全技術，已經得到國家主管部門和行業(yè)肯定和認可，這其中跟青年客車多年來對“全承載”的大力推廣密不可分。青年全承載發(fā)展到今天，已經升級到第八代。
JNP6120GLM
德國尼奧普蘭生產客車有一百年歷史，生產全承載客車也超過77年。青年尼奧普蘭推出的全承載車身則較為典型，是青年客車獨特的生產技術打造而成的。青年全承載不僅僅單指車身，還有其前后橋，發(fā)動機、制動系統(tǒng)的匹配技術，車身防腐、密封、整車阻燃優(yōu)化等配套技術，而這才是真正的全承載。青年全新第八代全承載技術還運用計算機模擬操作，進行強度測試，對骨架強度分段計算�？梢愿帽ＷC乘客和駕駛人員的安全。
青年第八代全承載車身，其主要特點是：新型復合材料應用、創(chuàng)新異性管材開發(fā)、模塊化結構設計，車身整體機構得到進一步優(yōu)化。青年第八代全承載車身結構更安全、更輕量化。這無疑將給企業(yè)運營注入了一道有力的強心劑。
青年智領安全
ACC 系統(tǒng)的控制目標是適當地控制車輛的速度，保持車輛間安全距離，提高車輛的乘坐舒適性及主動安全性。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)協調動作，使車輪適當制動，并使發(fā)動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。ACC在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發(fā)出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。
2012年，作為安全新技術的一部分，青年客車將全面導入自適應巡航控制（ACC）技術。ACC是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，包括雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。
近年來，青年集團不斷加快技術創(chuàng)新的步伐，深入剖析市場需求，細化產品特點，無論從產品的經久耐用、高性價比，還是美觀造型等方面的研究，其出發(fā)點和落腳點最終都回歸到“安全”的主題。無論青年“第八代全承載”，還是先進的“ACC自適應巡航系統(tǒng)”，無不彰顯青年作為高端客車第一品牌的高度與實力，在未來的日子里，青年客車將堅持不斷創(chuàng)新，繼續(xù)引領中國客車的安全潮流。
