昨日，我市客車制造龍頭企業(yè)重慶恒通客車有限公司，與號(hào)稱“動(dòng)力電池專家”的微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“微宏動(dòng) 力”)牽手，組建成立重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“恒通電動(dòng)”），生產(chǎn)10分鐘快充電動(dòng)客車。據(jù)了解，除在重慶試點(diǎn)推廣1000輛外，美 國(guó)是該公司的第一個(gè)主攻市場(chǎng)。

突破難關(guān)

快充電動(dòng)客車有了競(jìng)爭(zhēng)力

國(guó)家正在以給予補(bǔ)貼的形式強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)代表節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車。但因傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池充電時(shí)間是4～6小時(shí)，電池壽命僅2年，成本高帶來致命“缺陷”，導(dǎo)致市場(chǎng)空間不大，幾乎難以大面積推廣。

面對(duì)現(xiàn)狀，帶著電池技術(shù)“革命性”突破的微宏動(dòng)力，與重慶恒通客車牽手。

微宏動(dòng)力董事長(zhǎng)吳揚(yáng)說，微宏動(dòng)力生產(chǎn)的鈦酸鋰電池，能實(shí)現(xiàn)1分鐘充5度電。電池快速充放電2萬次以上，電池仍能保證83.5%的充電量，電池充電使用壽命可達(dá)6年以上，是目前世界上最先進(jìn)的動(dòng)力電池核心技術(shù)。

昨日，重慶恒通客車與微宏動(dòng)力簽訂組建新公司的協(xié)議，優(yōu)勢(shì)組合，專攻快充電動(dòng)客車生產(chǎn)。據(jù)了解，恒通電動(dòng)設(shè)在渝北的廠房基地將在年底投產(chǎn)，恒通電動(dòng)今年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5億元。

主攻歐美

率先用于機(jī)場(chǎng)穿梭巴士

“新組建的恒通電動(dòng)，產(chǎn)品將主攻歐美市場(chǎng)�！眳菗P(yáng)向記者透露，第一個(gè)主攻市場(chǎng)定在美國(guó)。他談到，美國(guó)有65萬輛校車，一天運(yùn)行兩次，距離短且走走停停， 油耗很高。而重慶造快充電動(dòng)客車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，美國(guó)各大機(jī)場(chǎng)每年需14萬輛用于轉(zhuǎn)客的穿梭巴士，這是快充客車率先進(jìn)入的領(lǐng)域。目前，已有美國(guó)機(jī) 場(chǎng)開始試用快充電動(dòng)客車。

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1000輛電動(dòng)公交車將投放主城

開發(fā)小型充電站解決充電難題

昨日，恒通電動(dòng)與公交集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，到2013年，主城將陸續(xù)投放1000輛電動(dòng)快速充電公交客車，計(jì)劃明后年各有500輛上路載客。

據(jù)悉，今年4月，6臺(tái)快速充電純電動(dòng)客車在渝北空港投入運(yùn)行。每天充電8次，每次充電10分鐘，每次運(yùn)行里程在30公里左右（城區(qū)一般公交線路來回距離不超30公里）。目前，充電次數(shù)1000次以上，電池未出現(xiàn)衰減現(xiàn)象。

據(jù)恒通電動(dòng)負(fù)責(zé)人介紹，公交車不堵車跑1公里需1度電。在夏日和高峰堵車期間，跑1公里需2度電。而一臺(tái)車最高可儲(chǔ)存電量80度，技術(shù)層面運(yùn)行難題不大。

影響快充電動(dòng)客車大面積推廣的關(guān)鍵問題，是充電站網(wǎng)絡(luò)尚未形成。

“快充電站靠公交集團(tuán)來建，不太現(xiàn)實(shí)�！笔泄�交集團(tuán)總經(jīng)理黃維喬談道，目前，市政府和電力部門對(duì)建充電站表示積極支持。今明年內(nèi)，空港充電站和南坪白鶴梁充電站將投入使用，其它充電站正在積極推進(jìn)中。

據(jù)悉，建一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)快充電站，不含土地成本需1000多萬元。據(jù)記者了解，對(duì)建快充電站，市電力部門尚持謹(jǐn)慎態(tài)度�！翱斐潆姵貙傩率挛�。如大面積使用，現(xiàn)行電網(wǎng)是否能承受快充帶來的高速放電？”微宏動(dòng)力董事長(zhǎng)吳揚(yáng)向記者表達(dá)了從電力部門了解到的隱憂。

恒通電動(dòng)一技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，為解決建標(biāo)準(zhǔn)快充電站投入太高、充電站布點(diǎn)不快進(jìn)而影響電動(dòng)公交推廣的問題，公司正在設(shè)計(jì)一款插電式混合動(dòng)力客車。該客車有 發(fā)動(dòng)機(jī)，可用氣，也可用快充電池。同時(shí)，該公司開發(fā)了小型快速充電站，占地僅10平方米，只需380伏交流電便可，一個(gè)快速充電站造價(jià)40萬元左右。

黃維喬介紹，明后年將在主城投放的1000輛電動(dòng)客車，其中200輛是純充電客車，用于空港、茶園等暢通區(qū)域；800輛是插電式混合動(dòng)力車，用于主城核心區(qū)域。

據(jù)悉，一輛快充純電動(dòng)客車造價(jià)在160萬元左右，常規(guī)客車造價(jià)在50萬元，但國(guó)家對(duì)一輛新能源客車的補(bǔ)貼是50萬元。

另外，從長(zhǎng)期來看，電動(dòng)客車的運(yùn)行成本比燒油和天然氣都便宜。據(jù)記者了解，我市一輛公交車平均每日燒天然氣100立方米，如1000輛電動(dòng)公交車全部上路，每日可為主城節(jié)省10萬立方米天然氣。