皮卡車型，在中國已經(jīng)走過了十多年的時光，可是，其一直被定義為工具車、農(nóng)民專用等詞匯，也直接導(dǎo)致了其品質(zhì)的發(fā)展。而如今，福田拓陸者、江鈴域虎等一大批“高富帥”皮卡車型的誕生，真正使中國皮卡市場走向一個高端領(lǐng)域。今天，黃海汽車高富帥車型大柴神至尊版來到了我的視野當(dāng)中，我將帶領(lǐng)大家走近這款大塊頭皮卡，看看其到底有如何表現(xiàn)。

● 關(guān)于大柴神至尊版外觀

這款車和黃海另一款SUV車型旗勝F1是同平臺產(chǎn)品，所以前臉如出一轍，大柴神至尊版的車頭前臉和奔馳M級越野車相識度極高，難免出現(xiàn)抄襲的說法。不過，以我看來，模仿未必是壞事，模仿的好看舒服也同樣需要廠家的用心和審美觀，好看的借鑒總比亂設(shè)計來的更讓人能接受。圓潤飽滿的車頭加上進(jìn)氣格柵上的鍍鉻裝飾條在加上犀利的前大燈等，總之，我個人對這款車的前臉還是比較滿意的。

大柴神至尊版的車身長度達(dá)到了5560mm，從這方面對比已經(jīng)與福特F-150的5603mm十分接近，說大柴神至尊版是國產(chǎn)皮卡中的大塊頭一點都不過分，不過過長的軸距間接的影響到了此車的越野通過性。

大柴神至尊版采用了三角牌TR258系列P235/65 R17輪胎，制動形式為前盤后鼓，6幅鋁合金輪轂符合整車的風(fēng)格。

大柴神至尊版的容積達(dá)到了1520L，與其他國產(chǎn)車型有著明顯的優(yōu)勢。

龍門架用料很實在，很粗壯，樣式和亞光黑的的質(zhì)感讓人很是喜歡。

● 關(guān)于大柴神至尊版內(nèi)飾

大柴神至尊版的內(nèi)飾雖然和旗勝F1的內(nèi)飾一模一樣，但是有誰會不喜歡這個內(nèi)飾呢，皮卡的內(nèi)飾達(dá)到SUV的品質(zhì)，這也是皮卡界的一項升級，仿桃木的設(shè)計加上優(yōu)秀的布局，讓人第一印象便很舒適。

大號字體加上白色背光是我喜歡的實際，不過儀表盤設(shè)計略微簡單。

這一點要對黃海廠家贊揚一番，在胳膊經(jīng)常放能接觸到的地方，都使用了軟性材料，讓用戶長時間駕駛時也不會胳膊酸疼！

整個中控設(shè)計布局合理，CD機(jī)加上電子時鐘都提升了整車檔次，中間的儲物盒可放個手機(jī)等卡片，檔位后也可放兩瓶礦泉水等。

全車共3個點煙器插口，前座兩個，后座一個，足夠多的插口，可以方便拓展設(shè)備，例如坐在后座的老板可以插上外界設(shè)備為自己的筆記本電腦充電！

黃海的工作人員身高178左右，坐在駕駛座沒有絲毫問題，頭部尚有一拳半的距離，后排腿部仍有一圈的距離，足以說明大柴神長軸距帶來的大空間好處，全真皮的座椅觸感也很舒服。

后排一個碩大的閱讀燈為整車加分不少，皮卡車可以說不再是拉貨專屬，老板一樣可以坐皮卡，老板帶著筆記本電腦插上電源，打開閱讀燈，也是很有范。

● 關(guān)于大柴神至尊版動力

作為柴油車，噪音是沒有辦法的事情，廠家給添加的隔音棉是個很厚道的表現(xiàn)。

液壓桿的加入也提升了整車的檔次。

柴油版的大柴神至尊版搭載的一汽大柴生產(chǎn)的3.2T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為107馬力（79kW）/3200rpm，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)的時候就可以輸出245N·m的最大扭矩，對于這個大塊頭來說，大扭矩會更加實際一些。與這款柴油發(fā)動機(jī)配合的是5擋手動變速箱。

● 總結(jié)：

大柴神至尊版這次無論是外觀還是內(nèi)飾還是動力，顯然都是國產(chǎn)皮卡的佼佼者，其自然也當(dāng)之無愧的被稱之為皮卡圈的“高富帥”，其市場表現(xiàn)如何，到底是否能夠得到消費者的認(rèn)可，還要看其往后的表現(xiàn)。