重慶江北國際機(jī)場T3航站樓自8月29日正式啟用,目前已平穩(wěn)運(yùn)行近三個(gè)月。作為中西部最大的國際機(jī)場，其可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機(jī)起降37.3萬架次的要求。

早上8點(diǎn)，記者到T3航站樓探班，機(jī)場大廳客流密集，值機(jī)排隊(duì)有條不紊。在航站樓入口，記者看到一輛海藍(lán)色大巴車遠(yuǎn)遠(yuǎn)駛來，車上走下了一行旅客。記者迎上前去，詢問一位拉著拉桿箱的李姓乘客。李先生告訴記者，這是他首次在T3搭乘航班，看新聞?wù)f新航站樓特別大，正好出差去上海，可以順便體驗(yàn)下新航站樓。李先生家在解放碑附近住，那里有直通機(jī)場的大巴車，坐上車很方便就到了。說起乘坐的機(jī)場巴士，李先生豎起了大拇指，說：“都是新車，乘坐非常舒適，車內(nèi)空間寬敞，路上還小瞇了一會(huì)兒。”

記者又去考察乘地鐵到達(dá)T3航站樓的情況。因?yàn)橹边_(dá)T3的地鐵10號(hào)線年底才能開通，目前出行市民需乘坐地鐵3號(hào)線在江北機(jī)場站下車，出來即是T2航站樓，然后再從T2乘接駁車到達(dá)T3。記者在黃色“免費(fèi)巴士候車點(diǎn)”觀察了一下，平均10分鐘就有一輛海藍(lán)色接駁大巴，車上滾動(dòng)著紅色醒目的指示牌，各路口不時(shí)有身穿紅馬甲的志愿者在服務(wù)，引導(dǎo)旅客免費(fèi)有序排隊(duì)乘車，乘客坐上車十幾分鐘就可到達(dá)T3。

據(jù)了解，為保障旅客出行順暢，各相關(guān)部門積極聯(lián)動(dòng)，重慶公交控股集團(tuán)兩江分公司（兩江公交）一次性投入60輛嶄新的海格新能源客車。其中30輛用于航站樓之間的接駁中轉(zhuǎn)，30輛用作解放碑、上清寺等市內(nèi)各大中心商圈到T3的機(jī)場巴士。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該批新能源擺渡車在啟用首日接送乘客高達(dá)3.4萬人，僅運(yùn)行兩天，循環(huán)發(fā)車就達(dá)到近700趟。通過兩江公交科學(xué)的調(diào)度，海格新能源客車經(jīng)受住了集中大客流、無間隙滾動(dòng)發(fā)車等滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)考驗(yàn)，以可靠穩(wěn)定，節(jié)能環(huán)保贏得了旅客的認(rèn)可。

這60輛海格11米KLQ6115油電新能源客車，采用海格第四代ISG同軸直驅(qū)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，可滿足長坡、陡坡等特殊路況運(yùn)營需求，安全舒適，是城市機(jī)場接駁和專線公交的首選車型。兩江公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了保證旅客乘坐的舒適性，公司進(jìn)行了大量的調(diào)研和論證。一是重慶是山城，坡多路窄，上下坡度大。二是機(jī)場乘客對乘坐體驗(yàn)要求高，舒服性要好。三是機(jī)場乘客出行會(huì)攜帶行李，行李倉要大。所以，兩江公交決定把投入機(jī)場接駁的車輛選定為海格KLQ6115油電新能源大巴車。這種車是公路車的造型，公交車的公告。整車大氣時(shí)尚，大行李倉，坐間距開闊，乘坐舒適，即使是坡路運(yùn)行也不影響乘坐體驗(yàn)。同時(shí)因?yàn)槭切履茉窜�，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，操作也簡單。最關(guān)鍵是節(jié)能環(huán)保，比普通柴油車省油60%以上，對于城市減排降霾具有積極的作用。

當(dāng)前，重慶正在加速構(gòu)建以T3航站樓為依托，集城際列車、地鐵、公交、長途換乘中心于一體的綜合交通樞紐。綜合交通體系的發(fā)展，不僅方便市民出行，更為經(jīng)濟(jì)騰飛提供新動(dòng)能。海格羅卡新能源客車，助力城市綠色低碳發(fā)展。