9月19日，第67屆漢諾威國際商用車及零部件展開幕。作為國際上享譽盛名的商用車展覽盛會，漢諾威車展從不缺吸引眼球的參展車輛，而這些參展車輛中，新品車型無疑更受矚目。

本屆漢諾威車展，奔馳、曼恩、斯堪尼亞、沃爾沃、依維柯等主要品牌均有新品重卡車型發(fā)布或展出。具體有哪些車呢？

戴姆勒：奔馳全新Actros重卡領銜 還有多款純電動概念車

戴姆勒在本屆展會的當家明星，無疑是剛剛發(fā)布的奔馳全新Actros重卡。

全新Actros重卡科技感十足，其最醒目的改變是用攝像頭后視鏡（MirrorCam）取代了傳統(tǒng)的后視鏡。攝像頭后視鏡不僅為駕駛員提供輔助功能，同時還優(yōu)化了車輛的風阻系數(shù)，可有效節(jié)油。另外，該車的主動駕駛輔助系統(tǒng)（Active Drive Assist）配置豐富，各類智能輔助駕駛系統(tǒng)相互配合，為半自動駕駛提供了基礎。其新的主動車道保持功能，在必要時可主動糾正轉(zhuǎn)向，確保車輛行駛路徑正確。第五代主動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist 5 ）則可在檢測到行人時做出全自動緊急制動響應。

除了當家花旦全新Actros重卡之外，戴姆勒還展出了多款純電動概念車，其中純電動概念重卡有2款，分別為奔馳品牌的純電動概念重卡和戴姆勒旗下的扶桑品牌純電動概念重卡。

斯堪尼亞：7款均為全新系列車型

本屆展會，斯堪尼亞在其室內(nèi)展臺展出了7款重卡產(chǎn)品，這7款產(chǎn)品均為斯堪尼亞的新系列車型產(chǎn)品，均未在上一屆漢諾威車展亮相。

這7款展品中，發(fā)動機動力高達650馬力的SCANIA S650極為惹人注目。除此之外，一款插電式混合動力重卡也讓不少游人流連駐足。這款SCANIA L320采用氣電混合的動力選擇，其最大輸出功率為320馬力，電池儲電量可供車輛行駛10公里左右。另外，這款車底盤較低，只適合在城市內(nèi)等路況較好的工況下運營。

達夫：10款全為新品 數(shù)目最多

與斯堪尼亞的情況類似，達夫所展出的10款車型同樣全部為新系列的新品車型，均未出席上一屆漢諾威車展。

這10款車型中，有一款白色涂裝的達夫重卡顯得格外特別，這款重卡的名稱為CF ELECTRIC，是達夫的一款純電動重卡。據(jù)了解，這款純電動重卡的續(xù)駛里程是100公里左右。

福特：發(fā)布全新一代重卡F-MAX 概念重卡充滿科幻感

福特方面發(fā)布了其全新一代重卡：F-MAX。F-MAX的駕駛室有很大改善，該車采用2.5米寬體、平地板設計，整體駕駛室內(nèi)部高度為2.16米，舒適性方面有較大的提升。

展會現(xiàn)場共有兩款F-MAX：藍色款和紅色款，但客戶可根據(jù)自己的喜好定制更多的顏色。第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場了解到，這款車目前已經(jīng)量產(chǎn)，現(xiàn)在下訂單在10月份就可以拿到車。福特之所以選擇在漢諾威車展發(fā)布這款車，主要是因為德國市場對福特的重要性。

除F-MAX之外，福特還展出了一款概念車，科幻感十足。

曼恩：兩款新品均為純電動卡車

曼恩方面也有兩款重卡新品展示，且全部為純電動車型。

純電動配送卡車MAN eTGM在較好路況下的續(xù)駛里程可以達到180公里；MAN Lion’s City E則是一款電動原型車，此次出現(xiàn)在漢諾威車展也是這款車的首度公開亮相。

雷諾：一大一小兩輛新能源卡車

雷諾與曼恩相似，展出的新車型均為純電動產(chǎn)品。

雷諾 D Wide Z.E.是一款6x2載貨車，可載重26噸，其續(xù)駛里程為120公里到200公里。雷諾 Master Z.E.則是一款載重為3.1噸的卡車，其續(xù)駛里程為120公里。

依維柯：主推Stralis NP 460

依維柯的主推車型為Stralis NP 460，這款車也是依維柯展出的新品車。

展會現(xiàn)場共有兩款Stralis NP 460新品展示，其區(qū)別主要在于底盤高度，兩者相差大約十幾厘米。

沃爾沃：混合動力攪拌車打頭陣

雖然FH卡車的25周年紀念版讓人眼前一亮，但是沃爾沃在本屆展會推出的新品車型只有一款：Volvo FE，也是一款電動重卡。Volvo FE采用混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率為350馬力。

BMC：新企業(yè)、新品牌、新產(chǎn)品

在11號館（客車館）內(nèi)，有一家重卡企業(yè)異軍突起，這家企業(yè)就是BMC。

據(jù)了解，這是一家土耳其的重卡企業(yè)，其企業(yè)、品牌、產(chǎn)品都是全新的。

由于是一家新興企業(yè)，一些核心技術并沒與掌握在自己手中，目前，BMC重卡搭載的發(fā)動機一般選用康明斯或者菲亞特，變速箱一般為采埃孚變速箱。BMC的發(fā)展前景會怎么樣呢？我們拭目以待吧。

本屆漢諾威車展的新車型多為電動車，莫非歐洲的商用車正在向中國靠攏？

另外一方面，我們可以發(fā)現(xiàn)，歐洲的電動重卡在續(xù)駛里程方面與中國的電動重卡相比并不具備優(yōu)勢，中國在電動汽車的發(fā)展方面應該說確實已經(jīng)取得了先機。