新冠肺炎疫情爆發(fā)后，無(wú)人消毒車、無(wú)人配送車、無(wú)人巡邏車、無(wú)人售賣車等輪番上陣，成為備受關(guān)注的“疫情防控兵”。與此同時(shí)，人們對(duì)無(wú)人駕駛汽車的呼聲也越來(lái)越高，行業(yè)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程不斷加速。

近日，安徽智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)也取得不錯(cuò)的進(jìn)展，安徽首條5G自動(dòng)駕駛示范線路完成建設(shè)一體化招標(biāo)工作正式開(kāi)建，無(wú)人駕駛切實(shí)應(yīng)用到公共出行的新領(lǐng)域。屆時(shí)，安凱自主研發(fā)的無(wú)人駕駛客車將作為示范運(yùn)行車輛，成為該線路首批上路的運(yùn)營(yíng)車輛，彰顯“中國(guó)智造”的無(wú)限魅力。

自動(dòng)駕駛來(lái)了，科幻大片正在變成現(xiàn)實(shí)

早在去年8月，安徽就宣布要開(kāi)辟一條自動(dòng)駕駛5G示范線路，經(jīng)過(guò)七個(gè)月的努力，合肥市包河區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園5G示范運(yùn)行線項(xiàng)目在合肥市公共資源交易中心完成建設(shè)一體化招標(biāo)工作。合肥自動(dòng)化駕駛真的來(lái)了！

這條5G自動(dòng)駕駛示范線路示范范圍為：廬州大道-方興大道-徽州大道-中山路，是全長(zhǎng)4.4公里的順時(shí)針環(huán)形道路。示范線路雖然劃定了專門(mén)區(qū)域，但不會(huì)劃定專門(mén)的車道。自動(dòng)駕駛車輛將與普通車流匯在一起，這意味著未來(lái)你將有機(jī)會(huì)與自動(dòng)駕駛車輛“并肩同行”。

項(xiàng)目應(yīng)用示范線路

此刻，是不是特好奇，未來(lái)行駛在這條科幻感滿滿的線路上的汽車長(zhǎng)什么樣子？

安凱無(wú)人駕駛客車

這款安凱自主研發(fā)的無(wú)人駕駛客車充滿了未來(lái)科技感，將成為5G自動(dòng)駕駛示范線路首批擬投入運(yùn)營(yíng)的車輛。車身采用了紅與黑的經(jīng)典配色，圓潤(rùn)的線條萌態(tài)十足，顏值杠杠在線，整車看起來(lái)輕巧靈活。你可別看它小巧，走進(jìn)車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)部非常寬敞，還合理劃分出駕駛室和乘坐室兩個(gè)部分。行駛在擁擠的城市中，簡(jiǎn)直就是吸睛“神器”。

屆時(shí)，4臺(tái)安凱無(wú)人駕駛客車將與3臺(tái)江淮大眾乘用車共同作為示范運(yùn)行車輛，穿梭在合肥街頭。值得一提的是，為保障運(yùn)營(yíng)安全，該線路上的行駛車輛，時(shí)速會(huì)控制在50km以內(nèi)，并配備安全員陪同，但安全員不會(huì)干涉車輛的正常自主運(yùn)行。

無(wú)人駕駛領(lǐng)域先行者 安凱客車助力智慧出行

安凱無(wú)人駕駛客車是安凱深耕智能客車領(lǐng)域的重要碩果之一。近年來(lái)，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，新技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)著客車產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)與革新。在這場(chǎng)大變革中，安凱客車前瞻性布局智慧客車領(lǐng)域，加快探索5G技術(shù)與無(wú)人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，取得眾多突破性成績(jī)，成為智能網(wǎng)聯(lián)客車的先行者與領(lǐng)軍者。

早在2017年12月，安凱無(wú)人駕駛公交就在廣東深圳福田保稅區(qū)正式試運(yùn)行，這是全球首次智能駕駛公交在開(kāi)放道路上的試運(yùn)行，具有“里程碑”式的重要意義。測(cè)試中的安凱無(wú)人駕駛公交車能夠主動(dòng)進(jìn)行行人、車輛檢測(cè)，并主動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站�？康裙δ�。

2019年4月，安凱無(wú)人駕駛巴士于張家界大峽谷玻璃橋進(jìn)行試運(yùn)行，憑借優(yōu)異的自動(dòng)駕駛感知、定位及控制等技術(shù)，成功完成了氣流不穩(wěn)定的高空道路、3米路寬的狹窄玻璃橋面、單側(cè)過(guò)獨(dú)木橋等高空懸浮大挑戰(zhàn)。

安凱無(wú)人駕駛巴士成功挑戰(zhàn)張家界大峽谷玻璃橋

2019年5月，安凱無(wú)人駕駛客車走出國(guó)門(mén)，在日本中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成試運(yùn)行，這也是“中國(guó)制造”無(wú)人駕駛客車首次駛?cè)肴毡�。在試運(yùn)行過(guò)程中，安凱無(wú)人駕駛客車往返于約2公里的機(jī)場(chǎng)國(guó)際巴士休息室至停車場(chǎng)之間，全程以最高25公里/時(shí)的速度運(yùn)行，期間道路不進(jìn)行任何基礎(chǔ)設(shè)施改良。

2019年9月，武漢市交通運(yùn)輸部門(mén)頒發(fā)了全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照，標(biāo)志著已經(jīng)在示范區(qū)內(nèi)運(yùn)行的安凱無(wú)人駕駛巴士正式“持證上崗”。此次自動(dòng)駕駛車輛商用牌照的發(fā)放，推動(dòng)了無(wú)人駕駛技術(shù)在真實(shí)場(chǎng)景下的應(yīng)用，是無(wú)人駕駛車輛正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索領(lǐng)域的里程碑事件。

未來(lái)，安凱將繼續(xù)深耕智慧客車領(lǐng)域，以更先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，為“智慧交通”、“智慧城市”的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。