2011年10月，亞星終于有了重組之外的重大新聞。
在很多人的印象里，亞星的新聞，大多來自于重組。在1998-2011年的十三年時(shí)間里，亞星歷經(jīng)了至少六次重組，每一次重組，幾乎都以再次重組而告終。
10月22-23日，亞星客車在江蘇溧陽召開新品發(fā)布會(huì)，同時(shí)推出了23款新車。此時(shí)，距證監(jiān)會(huì)正式批準(zhǔn)濰柴重組亞星客車剛剛過去一個(gè)月。
亞星客車，能否擺脫被不斷重組的命運(yùn)？亞星客車，這個(gè)昔日客車行業(yè)的王者，能夠重振雄風(fēng)嗎？
亞星公路客車新品
23款新車齊登場 濰柴重組后首度路演
10月22-23日的這次亮相，可謂是亞星自濰柴重組以來的首次路演，也是亞星客車近十年來第一次如此大規(guī)模地展示新品車型。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，亞星客車共對外展出23款新車，包括13款全新公路車、1款純電動(dòng)客車、1款混合動(dòng)力客車和1款中型校車。
“這意味著，亞星有車可賣了�！敝袊穼W(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清評價(jià)認(rèn)為。而之前的亞星由于研發(fā)投入少，產(chǎn)品線不全，導(dǎo)致在市場上的“聲音”越來越小。
新車路演的背后，反映出濰柴重組的部分成果。2010年3月，濰柴集團(tuán)全資控股的濰柴(揚(yáng)州)亞星汽車有限公司與亞星客車控股股東——亞星汽車集團(tuán)簽署協(xié)議，后者持有的亞星客車51%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給濰柴(揚(yáng)州)，濰柴逐步接手亞星客車 ；2011年9月7日，證監(jiān)會(huì)批復(fù)對此次收購沒有異議�！盀H柴重組后，為亞星注入了大量資金、技術(shù)和人才，為今后亞星的發(fā)展提供了一個(gè)有利的保證�！眮喰强蛙嚫倍麻L錢棟告訴記者。
正是有了濰柴的支持和投入，才有了亞星今天在產(chǎn)品研發(fā)上的開花結(jié)果。但是，產(chǎn)品線的完善，顯然只是濰柴亞星的第一步。
亞星公路客車新品前人頭攢動(dòng)
亞星新一代公路客車揭幕
回歸行業(yè)前三 亞星實(shí)施三大舉措
“我們?yōu)閬喰强蛙囍贫嗽敿?xì)的戰(zhàn)略規(guī)劃與目標(biāo)。到2015年，亞星客車要進(jìn)入行業(yè)前六名，到2020年，我們要進(jìn)入行業(yè)前三。”亞星客車董事長兼CEO金長山表示，圍繞這個(gè)遠(yuǎn)大目標(biāo)，亞星正在進(jìn)行一場翻天覆地的變革。
首先是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整與核心競爭力的培育�！斑@涉及到三個(gè)方面，一是技術(shù)戰(zhàn)略的調(diào)整，在并入濰柴集團(tuán)后，我們的技術(shù)戰(zhàn)略確定為依托濰柴的黃金動(dòng)力鏈，打造中國客車的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。在未來幾年，我們將以客車動(dòng)力總成技術(shù)為核心，通過一系列的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)追求，在震動(dòng)、噪音、動(dòng)力、可靠性、油耗等技術(shù)指標(biāo)上開發(fā)中國最先進(jìn)的客車技術(shù)平臺(tái)，全力打造具有亞星客車核心技術(shù)能力的中國客車品牌形象，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)客車行業(yè)的進(jìn)步�！�
二是圍繞公路、公交和新能源進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。期間的調(diào)整思路是“鞏固穩(wěn)定公交，重點(diǎn)發(fā)展公路，特殊發(fā)展新能源”。據(jù)了解，由于歷史原因，亞星目前的公路車占其總銷量的比例不足20%，盈利狀況較差的公交車所占份額過大�！懊髂暌压奋嚨谋壤岣叩�25%，并逐年提高這一比重。只有結(jié)構(gòu)調(diào)整好了，亞星才是一個(gè)真正具備持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)。今年，我們公路車的產(chǎn)品品種只有113個(gè)，明年，公路車的品種要增加到778個(gè)�！苯痖L山透露。而在新能源領(lǐng)域，亞星的重心則放在了混聯(lián)式混合動(dòng)力客車與超級電容電動(dòng)客車上。
三是產(chǎn)品質(zhì)量的提升。金長山對記者說道，過去，由于生產(chǎn)線老舊，亞星客車給人的印象是中用不中看，產(chǎn)品雖然皮實(shí)耐用，但精細(xì)化程度不夠。“現(xiàn)在，亞星客車要追求精細(xì)，縮小與一通三龍的差距”。據(jù)了解，圍繞這個(gè)方面，亞星已經(jīng)全面啟動(dòng)退城進(jìn)園和提升式的技改工作，新基地總投資20億元，占地1000畝地，園區(qū)規(guī)劃、平面布置、工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備選型已經(jīng)全部完成，目前進(jìn)入到即將施工的階段�！靶禄亟ㄔO(shè)完成后，亞星要建成國內(nèi)一流的客車生產(chǎn)線和國內(nèi)一流的產(chǎn)品研發(fā)實(shí)驗(yàn)室”。
濰柴（揚(yáng)州）亞星汽車有限公司董事長兼黨委書記、亞星客車董事長兼CEO金長山
其次是市場戰(zhàn)略的調(diào)整。在重組后，亞星客車明確了公司營銷理念和營銷宗旨，提出要堅(jiān)持以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價(jià)值和利潤，提供最優(yōu)的客運(yùn)解決方案�！斑@話好說，不好做”。金長山表示。為此，亞星客車邀請第三方咨詢結(jié)構(gòu)，對組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和未來銷售市場進(jìn)行了全方位的診斷，并調(diào)整了組織結(jié)構(gòu)，使其更加扁平和貼近市場；公司高層和營銷團(tuán)隊(duì)從今年起連續(xù)走訪市場和客戶，聽取他們的意見和建議，恢復(fù)用戶的信心和信任�！霸谑袌鐾茝V和營銷策略上，我們要針對客戶不同的道路使用環(huán)境、不同的使用要求，開發(fā)生產(chǎn)具有個(gè)性化的客車產(chǎn)品，量身定做道路運(yùn)輸解決方案�！苯痖L山說道，“市場結(jié)構(gòu)調(diào)整未來五年的目標(biāo)是從目前二八開（公路車占銷量份額不到20%，公交車占80%左右），發(fā)展到‘244’結(jié)構(gòu)（出口占20%份額，公路車占40%，公交占40%）�！�
再次是企業(yè)文化的重組�！耙獙�(dǎo)入濰柴包容、責(zé)任、溝通、創(chuàng)新、激 情干事和勇于爭先的文化，扭轉(zhuǎn)亞星目前缺乏積極型企業(yè)文化的不利現(xiàn)狀。這種文化不建立起來，2萬輛的目標(biāo)是很難實(shí)現(xiàn)的�！苯痖L山認(rèn)為，在完成這三步調(diào)整后，亞星客車才能真正具備回歸客車主流地位、重新獲得用戶認(rèn)可的條件。
然而，市場會(huì)給予亞星客車更多的時(shí)間嗎？
亞星客車公路車新品
市場相對穩(wěn)定 亞星客車命運(yùn)幾何
“對未來五年的客車市場，我們的判斷是會(huì)有30%的增長。也就是說，2010年6米以上的客車銷量約為15萬輛，到2015年，總銷量會(huì)增長到22萬輛左右。這是一個(gè)非常巨大的市場。從產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)來說，公路客車將處于平穩(wěn)增長的態(tài)勢，公交客車則會(huì)有快速的增長和較大的發(fā)展空間。”錢棟對記者說道。
這就有可能為亞星客車創(chuàng)造一個(gè)寬松的市場環(huán)境。
亞星客車副董事長錢棟
“按照既定規(guī)劃，亞星客車要在十二五末進(jìn)入行業(yè)前六，2020年要進(jìn)入行業(yè)前三。這其中，2012-2014和2015-2017這兩個(gè)3年對我們是重大的考驗(yàn)�！苯痖L山告訴記者，2011年公司銷量預(yù)計(jì)為3500輛，到2014年的年銷量就要超過1萬輛，“這個(gè)過程中要解決幾個(gè)問題，一要初步形成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的雛形，二要初步扭轉(zhuǎn)我們的市場結(jié)構(gòu)，三要解決亞星客車加快發(fā)展的文化問題�！�
“到2017年，亞星客車產(chǎn)銷要突破2萬輛，打造中國客車的品牌形象，帶著中國客車技術(shù)發(fā)展的使命，在國內(nèi)外市場快速發(fā)展。在這個(gè)過程中，我們必須在技術(shù)上，在公司的文化建設(shè)上具備一個(gè)偉大客車企業(yè)的雛形。2015-2017年這個(gè)階段目標(biāo)完成后，亞星就能在2020年順利進(jìn)入客車行業(yè)前三甲。”
在進(jìn)入濰柴體系之后，亞星客車無疑迎來了最好的內(nèi)外環(huán)境。在未來的5-10時(shí)間里，亞星客車寄希望于通過集團(tuán)的支持與自身的努力，重新回歸到像20世紀(jì)90年代那樣的主流企業(yè)角色。在一通三龍和中通等廠家強(qiáng)勢占據(jù)一線二線地位，客車市場競爭日益激烈的今天，這個(gè)打算能如意嗎？
盡管客車市場相對穩(wěn)定，股東方大力支持，重組后又有了漂亮的開局，不過，亞星的未來之路還是充滿挑戰(zhàn)�！眮喰腔貧w，壓力非常大“，金長山坦言。
亞星客車新品展示
