2012年面對商用車行業(yè)整體下滑，商用車市場面臨巨大考驗。對于輕卡市場，城市環(huán)保及車輛技術要求的快速提升帶來的技術變革，將不斷引發(fā)市場重新洗牌，2013年城市配送行業(yè)將面臨持續(xù)升級，尤其是國IV排放實施的日益臨近，，將進一步引發(fā)輕卡市場洗牌。

在2013年1月11日商用車界年度盛典上，由我國的自主品牌領先企業(yè)奇瑞汽車匯聚全球優(yōu)勢資源打造的高端輕卡開瑞綠卡榮獲“年度輕卡”；“年度創(chuàng)新”雙重大獎，成為最耀眼的輕卡明星。開瑞綠卡獲此殊榮是行業(yè)對開瑞綠卡設計理念、研發(fā)力量、產(chǎn)品技術、市場營銷體系的肯定；更是用戶對奇瑞不畏日系輕卡及技術長期以來霸占中國輕卡市場的格局，、勇于創(chuàng)新，堅持走自主品牌路線，并真正打造出從產(chǎn)品配置到運營價值全面超越日系高端輕卡產(chǎn)品的充分認可和鼓舞。參會的行業(yè)專家、物流企業(yè)均在現(xiàn)場對開瑞綠卡駐足關注。

高端輕卡新起點

作為知名的大型國有汽車企業(yè)，奇瑞汽車意識到中國高端輕卡市場的廣闊前景，而目前中國的高端輕卡市場主要被慶鈴等日系車占據(jù)，國內(nèi)的輕卡企業(yè)很難與之匹敵，為了能在中國的高端輕卡市場注入新的血液，提升民族品牌的行業(yè)地位，讓輕卡用戶買到高性價比的高端輕卡，開瑞汽車公司依托奇瑞汽車強大的技術體系，精心打造了五個國內(nèi)輕卡首創(chuàng)的技術，打破了日系高端輕卡獨霸中國的不滅神話。

聲明：本文為廠商稿件，目的是為給大家?guī)�來更為豐富的信息資源。

開瑞事業(yè)部副總經(jīng)理、開瑞綠卡總經(jīng)理 李 建 國

據(jù)介紹，開瑞綠卡在奇瑞巨額投資的國內(nèi)一流數(shù)字化工廠中精工制造，采用目前世界上最先進的卡車生產(chǎn)設備和工藝，車架生產(chǎn)線采用STAM輥型線，沖壓線采用GUDEL機器人全自動五連沖，焊裝線采用KUKA機器人，涂裝線采用了DURR的水性漆涂裝工藝等，保證開瑞綠卡的精工制造品質(zhì)；開瑞綠卡擁有世界一流供應體系，集成鏈合美國康明斯發(fā)動機、德國ZF變速器和轉(zhuǎn)向機等海內(nèi)外知名零部件企業(yè)，共同打造精品開瑞綠卡。

國內(nèi)輕卡獨有配置

前獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿；ABS+EBD+排氣制動+感載比例閥的綜合剎車系統(tǒng)；輕卡全面的CAN-BUS總線系統(tǒng)，開瑞綠卡首先具備的上述獨有產(chǎn)品配置，就填補了國內(nèi)多項空白。開瑞綠卡采用康明斯升級動力ISF2.8發(fā)動機總成，功率96-110 kW，扭矩310-360 Nm，最高車速超過115km/h，爬坡度≥40%，大扭矩從低轉(zhuǎn)速區(qū)持續(xù)到高轉(zhuǎn)速區(qū)，具有極強的加速性能和爬坡能力；ISF系列發(fā)動機可靠耐用壽命長，B10壽命達50萬公里，無大修里程高出同類產(chǎn)品20萬公里；首次保養(yǎng)里程和保養(yǎng)間隔里程均達到2萬公里；起動性能強勁，耐高低溫性能無比優(yōu)越。

變速器方面，開瑞綠卡采用世界領先品牌ZF變速器，傳動效率達95%以上，無大修里程15萬公里，動力系統(tǒng)優(yōu)化匹配；承扭能力強，最大承扭為400 Nm，后備系數(shù)大，使用安全可靠（頭擋大速比，可達6.314，具備超強的爬坡能力；帶超速擋，速比0.788，車速高；各擋均帶有同步器，換擋平順；選換擋范圍小，操縱靈活）。

聲明：本文為廠商稿件，目的是為給大家?guī)�來更為豐富的信息資源。

為多個配送行業(yè)大幅提升運營價值

開瑞綠卡進入市場已有幾個月的時間，通過第一批用戶的前期使用，其產(chǎn)品特點已經(jīng)充分體現(xiàn)在各個行業(yè)的運營當中，為用戶大幅提升了運營價值。

開瑞綠卡北京中通快遞用戶朱繼偉介紹說：在購買綠卡之前，由于業(yè)務量的關系，我們曾有兩輛金杯負責城內(nèi)取送件業(yè)務。每輛車每天行駛里程都在210公里左右，油耗平均超過12個油，兩個司機。而使用了開瑞綠卡后，不僅其裝載能力遠超過兩輛金杯，司機減少到1人，同時，結(jié)合油耗管理平臺的運用，綠卡空載油耗控制在8升左右，3噸載荷下的市區(qū)油耗在10.1升左右。僅此一點變化，每年就可以為公司省下近10萬元運營費用。那么，我們也和慶鈴600P的用戶，也是我們的朋友榮慶物流，對其在用的600P進行過交流和對比，實際上綠卡在3噸載荷下的平均油耗比600P低了0.8升，保養(yǎng)周期也比600P長了5000公里。駕乘舒適性、行駛穩(wěn)定性及智能化程度上，綠卡顯然比國內(nèi)的600P高出了一大截從實際駕駛體驗看，從加速能力、超車能力、裝載能力，以及城內(nèi)剎車性能等各方司機都非常滿意。作為一款城市運營用車，開綠綠卡可以說表現(xiàn)出色。

金華利建材是廣州一家生產(chǎn)銷售聯(lián)塑塑膠管材的企業(yè)，銷售網(wǎng)點遍布廣東多個城市，在佛山、惠州、東莞等多地都設有分公司，年銷售額超過1.2億元。此前，公司已經(jīng)擁有40輛不同品牌的中輕卡，每臺車每天平均行駛里程在100公里左右，因此對江鈴、東風等不同的產(chǎn)品的使用表現(xiàn)都有著深刻的體會，其中公司在用的江鈴車型就有20多輛。金華利建材是開瑞綠卡在廣州的首批用戶之一。談起購買開瑞綠卡的原因，公司負責人說的非常簡單：”這車在我試駕的6個品牌車型當中是最舒適最高檔豪華的，所以我就買了�！皩�金華利建材的負責人來說，雖然開瑞綠卡的油耗、配置、服務等細節(jié)并非自己購車時關注的焦點，但在具體使用過程中，仍然感受到了其獨特的價值。比如油耗，雖然自己并未特別在意，但加滿油后行駛時間遠超過之前的用車感覺�！斑@車的確挺省油的，我們拉得不重，一車管子最多也就3噸，最短的配送距離不到10公里，最遠的接近200公里，平均下來油耗在9升。這比在用的江鈴車型在相同工況下低1.5升/100公里，每年行駛4萬公里的話，一年油錢開支就低了將近5000元。拿服務舉例，開瑞綠卡一次保養(yǎng)周期為20000公里，每次的保養(yǎng)費用和其他品牌5000公里保養(yǎng)費用持平。僅此一項，在開瑞綠卡綠卡持續(xù)運營過程中，就將為用戶節(jié)約大筆的開支，與在用車型相比，開瑞綠卡每年的維護成本低了2000多元。同時節(jié)省了車輛維護的時間，有效提升了車輛的出勤率�！痹撠撠熑诉@樣介紹。

開瑞綠卡在成都的用戶嚴師傅就職于成都市一家生產(chǎn)和銷售摩托車、電動車座椅的企業(yè)，年營業(yè)額超千萬，日常工作就是把座椅配送到各個摩托車和電動車廠。由于業(yè)務特點要求，這種配送十分機動：最短的單程10多公里，最長的100多公里，但對時間的要求都非�？量�。每趟車，嚴師傅最多要拉600套座椅，每天最多要配送1600套座椅。同時，由于業(yè)務需求，這1600套座椅有時要配送到5個工廠。在每個工廠打單，卸貨，入庫等手續(xù)大概都在30分鐘左右。因此，嚴師傅必須保證每一段配送路程上的高效，否則，一點延誤就會影響到一天整體的配送流程。為了保證配送效率，嚴師傅在購車時對車輛的動力、操控、安全、速度，以及車輛自身品質(zhì)和保養(yǎng)周期都要仔細比較，在綜合考慮了車輛的配置和性能等各項指標之后，嚴師傅最終選擇了開瑞綠卡。在實際運營中，嚴師傅驚喜的發(fā)現(xiàn)，開瑞綠卡的表現(xiàn)完全可以用卓越來贊嘆：在城區(qū)起步、超車表現(xiàn)中，綠卡的提速能力超越了很多轎車，并線、搶路時再也不會感覺心有余而力不足。同時，由于開瑞綠卡具備ABS+EBD+四輪碟剎的剎車系統(tǒng)、智能式排氣制動系統(tǒng)，嚴師傅明顯的感受到了開瑞綠卡帶來的高端安全性能，尤其在快速跟車時剎車反應靈敏，大大增加了嚴師傅快速駕駛的自信。據(jù)介紹，開瑞綠卡行車3個月以來，嚴師傅從來沒有因車輛自身原因誤點過，由于開瑞綠卡出色的動力性能和高速性能，嚴師傅用綠卡配送以來，平均每天的周轉(zhuǎn)時間比之前用江鈴車型少了1.5小時。在效率之外，嚴師傅最大的感受是“開綠卡像轎車般舒服”！嚴師傅對綠卡獨具的定速巡航、車載影音導航系統(tǒng)、CAN總線帶來的電子儀表、車窗自動升降、獨立懸掛等等，都贊不絕口。開瑞綠卡在高速度配送狀態(tài)下的油耗折合0.85元/公里，比之前用的江鈴車型降低了0.1元/公里。按照嚴師傅的配送特點，每年行駛里程在5萬公里左右，與江鈴車型相比，開瑞綠卡一年能省下5000元油錢。不光省錢，開瑞綠卡與江鈴等同類車型相比，賺錢能力也更強：開瑞綠卡保養(yǎng)周期為2萬公里，而每次保養(yǎng)費用與其他車型相當。因此，每2萬公里比同類車型多出了3天的運營時間，也相應多帶來4萬元的企業(yè)營業(yè)額。此外，車輛獨立懸掛系統(tǒng)，也大幅減少了車輛在顛簸路面上高速行駛中坐墊皮面和塑料之間的擠壓震動等，降低了運輸過程中的損壞率，變相增加了盈利。

安徽一家年產(chǎn)值5500萬的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)負責人余海軍談起跟著朋友吃開瑞綠卡這只“螃蟹”的經(jīng)歷，余經(jīng)理笑言，”這車用著省心：大修周期50萬公里，保養(yǎng)周期2萬公里。我一想，一輛車大修前我差不多能用7年，這用著該多省心啊！同時，車企也在我們安徽本地，服務響應能力怎么也不會出問題。這么省心的車，不就是我的理想選擇嗎!“開瑞綠卡的表現(xiàn)，讓余老板感受到了新的驚喜：第一個意外，是自己的司機干的更開心了。據(jù)介紹，在1萬多公里的使用過程中，公司司機從一開始只是覺得好開；到后來越開越覺得舒適，長途駕駛也不覺得疲勞；再到后來越來越多體驗到ABS+EBD+四輪碟剎帶來的獨特的安全表現(xiàn)。據(jù)說司機最后的總結(jié)是：”經(jīng)理，這車很好，每次上路，不管遇到什么路況我開著都非常安心！“第二個意外，是開瑞綠卡讓自己更安心了。這一方面表現(xiàn)在油耗上，這車相比自己公司以前的車，百公里油耗能省下2個左右。雖然自己不靠省油賺錢，但花的少總是讓人更開心的。除了花的少，車輛配備的智能管理系統(tǒng)也讓余經(jīng)理覺得很滿意。買車時，廠家?guī)妥约貉b了一套遠程管理軟硬件系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，余經(jīng)理可以在自己需要的任何時候，隨時得到車輛即時的使用情況。比如運行位置、車輛速度、區(qū)間油耗速度等等，都可以在網(wǎng)上實時查詢得到！

堅定的走創(chuàng)新與技術的道路，做高運營價值的先行者

開瑞事業(yè)部副總經(jīng)理、開瑞綠卡總經(jīng)理 李 建 國 講到，未來輕卡的發(fā)展方向，高端輕卡的比重將在未來市場中持續(xù)增加，高端輕卡一定會朝著轎車化的駕駛體驗和高運營價值的方向發(fā)展，并介紹了開瑞綠卡在高品質(zhì)、高效率、低油耗、低排放方面做出的創(chuàng)新和努力，開瑞綠卡是適應城市物流發(fā)展所生產(chǎn)的運輸工具，開瑞綠卡也是少量能滿足實行國四排放標準的輕卡，而且具備了升級國五的實力，這些優(yōu)勢成為開瑞綠卡的一個助跑器，在新興的城市物流面前，國三的標準已經(jīng)在慢慢淘汰，國四、國五標準正逐漸成為新的排放標準，這時候創(chuàng)新和技術就成為各個商用車企之間的競爭籌碼。，開瑞綠卡已經(jīng)做好了迎接挑戰(zhàn)的機遇，也成為了輕卡品牌中創(chuàng)新與技術的先行者，未來的輕卡市場，一定蘊藏了巨大的市場能量，在未來的日子里，開瑞綠卡將和其它輕卡工作努力，攜手快速前行，打造中國真正的高效城市物流輕卡市場。