磨削氣缸又稱(chēng)珩磨。磨缸的主要工具是珩磨頭。珩磨頭與磨缸機(jī)撓性聯(lián)結(jié)浮動(dòng)，依靠珩磨的氣缸內(nèi)圓表面自動(dòng)定心，可自行消除磨缸機(jī)主軸與氣缸的同心度偏差。工作時(shí)，珩磨頭由磨缸機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)并作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)珩磨頭對(duì)氣缸內(nèi)表面的連續(xù)加工。珩磨后的氣缸內(nèi)表面留下相互交叉的細(xì)微網(wǎng)狀紋。切削網(wǎng)紋的交角α與工作速度之間有如下關(guān)系：
　　tanα/2=上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度/珩密頭圓周速度
　　實(shí)踐證明α角60°為宜，天津TJ376Q型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸α角規(guī)定為35°±5°。珩磨后氣缸的表面粗糙度不大于Ra0.32。
　　珩磨設(shè)備可采用東風(fēng)TM1型鏜磨缸機(jī)。也可使用功率為O.245～O.365kW、轉(zhuǎn)速為280r/min的手電鉆改制成的簡(jiǎn)易珩磨機(jī)。珩磨氣缸的工藝步驟如下：
　　1．將鏜過(guò)缸的氣缸體清洗干凈后放置在油盤(pán)內(nèi)再將支架、栓臂和彈簧組裝在氣缸體上。
　　2．將選擇好的成組磨條裝在珩磨頭上，調(diào)整圓柱度小于0.2mm。圓柱度超差時(shí)可在磨條內(nèi)側(cè)加減墊片調(diào)整。
　　3．將珩磨頭裝在懸掛在彈簧組上的手電鉆接頭座上。
　　4．調(diào)整珩磨頭磨條的壓力：即磨條對(duì)氣缸壁的壓力。將珩磨頭放入氣缸內(nèi)，用手旋轉(zhuǎn)調(diào)整盤(pán)，使磨條向外擴(kuò)張，直到磨條緊貼氣缸壁，松手后珩磨頭不會(huì)自由下落，上下移動(dòng)又沒(méi)很大的阻力時(shí)為宜。
　　5．打開(kāi)冷卻液開(kāi)關(guān)，使冷卻液注入磨頭與氣缸壁之間。冷卻液使煤油、柴油或者在煤油中加入15％～20％的機(jī)油。
　　6．接通電源，珩磨頭開(kāi)始旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，必須作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以防磨削不均勻而產(chǎn)生錐度。
　　磨頭轉(zhuǎn)數(shù)和上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的關(guān)系根據(jù)廠家規(guī)定的α角大小決定。
　　7．磨削時(shí)，上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)行程的大小以上下兩端各露出磨條15～20mm為宣，上下行程過(guò)大易產(chǎn)生喇叭形；上下行程過(guò)小易產(chǎn)生腰鼓形。
　　珩磨氣缸過(guò)程中必須勤測(cè)量，確保磨缸質(zhì)量。當(dāng)磨至所需尺寸時(shí)，不可再動(dòng)調(diào)整盤(pán)，磨缸時(shí)，還應(yīng)注意盡可能使磨缸機(jī)的主軸、珩磨頭和氣缸在同一中心線上，以防偏磨。還應(yīng)常用活塞進(jìn)行試配，以防磨大。
　　用粗磨條珩磨氣缸到一定程度后(一般為磨削量一半)，應(yīng)改換細(xì)磨條光磨。當(dāng)用活塞試配，間隙合格后，可用“00”號(hào)砂布包在珩磨頭上進(jìn)行氣缸的拋光。
　　經(jīng)過(guò)珩磨的氣缸，應(yīng)符合《汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))(JT3101-81)中規(guī)定的有關(guān)技術(shù)要求。
　　氣缸表面應(yīng)光滑看不到磨痕，粗糙度不大于Ra0.32。
　　檢驗(yàn)方法是：氣缸壁表面應(yīng)呈黑藍(lán)色(經(jīng)硫酸銅溶液研磨后的呈黃色或紫銅色)，看不到螺旋痕跡，并能照出手指。
　　干式氣缸圓度誤差應(yīng)不大于0.005mm，圓柱度誤差不大于0.0075mm，濕式氣缸套的氣缸圓度誤差不應(yīng)大于0.0125mm，氣缸如有錐度也應(yīng)是上小、下大。
　　氣缸與活塞的配合間隙應(yīng)符合技術(shù)要求，達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。氣缸與活塞的選配一般采用彈簧秤拉出活塞與缸壁間的厚度規(guī)所用的拉力是否在規(guī)定范圍內(nèi)為標(biāo)難。
　　氣缸軸線偏斜的檢查，即檢查氣缸軸心線與氣缸體主軸承座孔軸心線垂直度。