1．點火線圈的檢修
　　(1)外觀檢驗 若發(fā)現(xiàn)膠木絕緣蓋裂損、填充物外溢、接線柱松動、螺紋滑牙、殼體變形、高壓插座接觸不良及溫度過高，應(yīng)及時更換點火線圈。
　　(2)電阻測量 將萬用表撥至R×1擋，使兩表筆分別與點火線圈初級繞組兩端的接線柱相接觸，初級繞組阻值應(yīng)符合原廠規(guī)定值，阻值偏小或偏大，應(yīng)檢查型號是否匹配；電阻為無窮大，說明初級繞組斷路。
　　將萬用表撥至R×100擋，用兩表筆分別接“開關(guān)”與高壓插孔之間，其次級繞組阻值應(yīng)符合原廠規(guī)定值。
　　將萬用表撥到R×1擋，用兩表筆分別接在點火線圈附加電阻兩端的接線柱上，測到的附加電阻值應(yīng)在0．3～1．8Ω之間，若電阻值為無窮大，說明附加電阻已斷路。部分點火線圈各接線柱間的電阻值如表3—4所示。
　　(3)絕緣性能檢查 點火線圈初、次級繞組與外殼應(yīng)絕緣，檢查時，可用絕緣電阻表檢查接線柱與外殼的絕緣電阻。當采用500V絕緣電阻表測量時，阻值不得小于200MΩ。
　　(4)點火線圈發(fā)火強度檢驗
　　1)比較法檢驗。點火線圈發(fā)火強度采用比較法進行檢驗時，將需要檢驗的點火線圈與標準點火線圈分別安裝到點火系內(nèi)作跳火試驗，比較兩者火花強度。從而鑒別出點火線圈的性能好壞。
　　2)三針放電檢驗。在汽車電氣萬能試驗臺上進行點火線圈三針放電檢驗，結(jié)果應(yīng)為：
　　6～8缸用點火線圈在每分鐘點火次數(shù)21600次的高速下，形成7mm以上間隙的連續(xù)火花；4～6缸用點火線圈在每分鐘跳火次數(shù)為12600次的轉(zhuǎn)速下，形成7mm以上間隙的連續(xù)火花。
　　(5)高溫性能檢查 檢查高溫時就車的跳火強弱，若高溫時就車的火花很小甚至無火則應(yīng)更換火花塞。
　　總之，點火線圈的檢測比較簡單的方法就是：直接結(jié)點火線圈的初級繞組通斷電，在斷電的瞬間次級繞組將對接地跳火(注：跳火的間隙較小且弱)。
　　2．分電器的檢修
　　(1)配電器的檢修
　　1)外觀檢驗。高壓線插孔中有無燒蝕、銹蝕或臟污。若有燒蝕、銹蝕或臟污現(xiàn)象應(yīng)及時清除干凈。分電器蓋內(nèi)的炭柱是否發(fā)卡或松脫，如有發(fā)卡及松脫現(xiàn)像應(yīng)及時修復(fù)。
　　2)檢查分火頭的絕緣。其方法如圖3—26所示，拆下分電器蓋，從分電器蓋中央插線孔內(nèi)拔出高壓總線，并對準分火頭上的導(dǎo)電鋼片5～7mm，同時撥動斷電器觸點，察看有無火花出現(xiàn)。若火花強烈，表明絕緣被擊穿，漏電嚴重，將引起發(fā)動機斷火，必須更換新件；若火花微弱，說明絕緣性能稍差，漏電輕微，可以暫用；若無火花，證明該分火頭絕緣性能良好。
　　3)檢驗分電器蓋的中央插孔與各高壓分線插孔之問有無裂紋。方法是取下分電器蓋，讓其懸空，然后取下連接在火花塞上的高壓分線使所有的高壓分線末端均對準氣缸蓋距離5～7mm。撥動斷電器觸點察看是否跳火，苦有某根高壓分線跳火，則說明該分線插孔與中央高壓線插孔之間有裂紋或有砂眼而竄電，此分電器蓋不能再用，必須更換；若所有的高壓分線均不跳火，則證明分電器蓋上的中央插孔與各高壓分線插孔之間完好無損。
　　4)檢驗分電器蓋上的各高壓分線插孔之間有無損傷。方法是取下分電器蓋，拔出全部高壓線，然后把高壓總線任意插入分電器蓋上的一個分線插孔，另用兩根高壓分線分別插入與高壓總線相鄰的兩個插孔內(nèi)，使這兩根高壓分線的另一端對準氣缸蓋距離5～7mm。同時撥動斷電器觸點，察看跳火情況。若某根高樂分線跳火，說明該分線插孔與插入高壓總線的那個插孔之間有裂紋或砂眼而竄電。其他高壓分線插孔的檢查方法依此類推。竄電的分電器蓋不能再用，必須更換�？嗨�有的高壓分線均不跳火，則證明分電器蓋上的各高壓分線插孔之間完好無損。
　　(2)斷電器的檢修
　　1)斷電器觸點的檢修。正常情況下，其工作面應(yīng)為白色，光潔平整，無油污，無明顯燒蝕。若用萬用表測量觸點之間的接觸電阻，示值應(yīng)為零。觸點被燒蝕時，表面會有密集的微孔，顏色變?yōu)榘祷疑�。燒蝕嚴重時，還會出現(xiàn)較大的蝕坑和焦黑印跡，接觸電阻可達1Ω以上。
　　若輕微燒蝕，可使用白金砂條或“00”號細砂紙修磨；若較重燒蝕，需使用油石或細銼修磨，磨光接觸面，消除蝕坑。修磨后，應(yīng)將粉塵擦掉，不得粘油。
　　觸點裝復(fù)時，上、下觸點的中心線應(yīng)重合，如圖3—27所示，最大錯位距離一般不大于0．25mm，接觸面積不小于85％，否則容易引起燒蝕，影響電流通過。若觸點結(jié)合不符合要求，可以使用尖嘴鉗修正。經(jīng)過多次修磨后，單片觸點的厚度小于0．5mm時，應(yīng)更換新組件。
　　觸點的間隙六缸機一般為0．35～0．45mm；四缸機一般為O．4～0．5mm，其調(diào)整如圖3—28所示。
　　如果觸點在使用中燒蝕過于頻繁，應(yīng)從以下方面查尋原因，并予以消除。
　　①斷電觸點間隙過大，接觸面過小。
　�、跀嚯娪|點過臟
　�、垭娙萜饕�線脫落，容量不當。
　�、馨l(fā)電機調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)過高。
　�、菪铍姵亟拥鼐�接觸不良。
　�、撄c火線圈接線錯誤或型號不匹配。
　　⑦曲軸箱廢氣漏入分電器。
　　2)斷電臂組件的檢修。
　　①斷電臂軸銷發(fā)澀。斷電臂軸銷發(fā)澀是造成熱機后斷火的重要原因。當軸孔磨損松曠，進入異物或采用尼龍軸銷受熱變形等時，常引起軸銷發(fā)澀。
　　檢查方法是：在發(fā)動機預(yù)熱至正常工作溫度后停機，取下分電器蓋，檢查斷電臂擺動是否靈活，如發(fā)澀嚴重，應(yīng)更換新件。
　�、跀嚯姳蹚椈蓮椓ο�失。斷電臂彈簧在觸點上的壓力約為3．9～6．9N。
　　采用彈簧秤檢查，如圖3—29所示。當觸點剛張開時，彈簧秤讀數(shù)小于規(guī)定值，應(yīng)當更換新件，以免高速時斷電觸點閉合不良，導(dǎo)致發(fā)動機高速斷火。
　　當斷電臂彈簧彈力只略高或略低時，可采用調(diào)整方法解決。對于斷電臂彈簧片固定孔為長孔者，可盡量調(diào)整螺釘壓在孔里的位置，以減短(或增長)彈簧片的有效長度，增加(或減少)彈力；若彈簧片固定孔不是長孔，可用手彎曲彈簧片，調(diào)整其彈力大小。
　　3)凸輪、分電器軸的檢修。
　　①凸輪的工作表面應(yīng)光潔、無腐蝕、裂紋、溝槽，各頂端對軸線的徑向圓跳動為0.03mm.凸輪棱角最容易磨損，從而導(dǎo)致觸點間隙變小或閉合角變小，降低點火系的點火能量和點火均勻性。
　　較為簡便的檢測凸輪磨損量的方法是使用游標卡尺測量凸輪各對頂角磨損處的直徑，然后與標準尺寸進行對比。凸輪的最大磨損量不得超過0．4mm，各凸角磨損的不均勻度不應(yīng)大于0．03mm，超過上述值，應(yīng)更換凸輪。
　�、诜蛛娖鬏S的徑向圓跳動可使用百分表檢查，用臺鉗夾住分電器殼，使百分表觸針垂直頂住軸的上部，然后轉(zhuǎn)動分電器軸，百分表所示數(shù)值即為軸的徑向圓跳動。此值若超過規(guī)定，應(yīng)當校直分電器軸。同樣，可使用百分表檢查軸與襯套的配合間隙。沿百分表觸針的軸線方向推、拉分電器軸，百分表讀數(shù)差值即是軸與襯套的配合間隙，此間隙超過規(guī)定值時，應(yīng)更換襯套。
　　配制分電器軸襯套，通常采用錫青銅棒料車制。襯套與分電器殼體之間的過盈量應(yīng)在0．02～0．05mm之間。壓入襯套后，鉸削內(nèi)孔，保證軸與襯套的配合間隙在0．02～0．04mm之間。將分電器外殼固定，上下活動分電器軸，檢查其軸向間隙，一般為0．15～0．50mm，若超過標準，應(yīng)加墊進行調(diào)整。
　　(3)離心點火提前裝置 檢查離心重塊甩動是否靈活平穩(wěn)，所有銷孔結(jié)合處應(yīng)無卡滯和松曠現(xiàn)象，托板與分電器軸過盈配合應(yīng)良好。
　　檢查離心塊拉簧，當發(fā)現(xiàn)有折斷、變形和表面出現(xiàn)嚴重磨痕時，應(yīng)換用新件。將分電器軸固定不動，使凸輪向正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)至極限位置，放松時，凸輪應(yīng)立即返回原位。
　　(4)真空點火提前裝置的檢修 檢查真空點火提前裝置的工作性能和膜片室密封性能是否良好。
　　檢查方法是將手動真空泵接到真空點火提前裝置的管接螺母上，當施加負壓時，膜片能帶動真空點火提前裝置拉桿移動，若負壓消失，拉桿能迅速回位，說明真空點火提前裝置工作性能良好；當施加66．7kPa左右的負壓時，若真空表的指針能保持1min穩(wěn)定不動，說明膜片室密封性能良好。
　　更為簡便的檢查方法是：用嘴吸吮真空點火提前裝置管端，膜片應(yīng)能帶動真空膜片拉桿移動，否則說明密封性差，應(yīng)予以更換。
　　(5)電容器的檢驗 電容器的常見故障是擊穿短路和引出線斷路。檢查上述故障可以在電器萬能試驗臺上采用氖燈檢查，也可以使用220V交流試燈檢查，或在車上使用高壓電檢查。
　　1)220V交流試燈檢查法。將交流試燈的兩試棒一個接電容器的引線，另一個接電容器的殼體，若試燈亮，說明電容器擊穿短路；若不亮，將試捧去掉，將電容器的引線碰電容器殼體，進行放電試驗。若有明顯火花，而且能聽到跳火的聲響，說明電容器的容電量基本正常；若無火花，說明電容器斷路。
　　2)就車取線比較法。將電容器引線拆下，取點火線圈中央線跳火；將電容器引線接回，再取點火線圈中央線跳火。兩次火花前者應(yīng)比后者弱，若兩次跳火強度一致，說明電容器斷路。若拆下有高壓火，接回無高壓火，說明電容器已擊穿短路。
　　電容器擊穿短路可用低壓火線對其引線刮火確認，若有火花刮出，說明電容器確已擊穿。
　　3)萬用表測量法。
　�、賹⒅羔樖饺f用表調(diào)到R×l00擋，用表的測量表筆測量電容器的電阻，開始時表的指針立刻向0處擺動，再漸漸地回到無窮大附近，則可簡單判斷電容器是好的.
　�、谥苯佑脭�(shù)字式萬用表的“CX”擋位進行測量，可準確測量出電容的實際值，一般電容值為0．25μF，此法可解決觸點長期單邊燒蝕的情況，即可選出準確的電容值。
　　3．火花塞的檢修
　　(1)正常狀態(tài)的火花塞 選型正確、使用條件良好的火花塞，在工作一段時間后拆檢，其瓷芯表面應(yīng)潔凈，顏色為白色、談棕色。實際中瓷芯面上會有微薄的一層黃褐色粉末狀積炭；或者電極由于使用時間長而略有燒蝕；或者旋人缸蓋的螺紋端面為鐵銹色等這些也屬于正常狀態(tài)。
　　(2)火花塞的常見故障現(xiàn)象及解決辦法
　　1)火花塞積炭。拆檢發(fā)動機各缸火花塞，如果積炭僅出現(xiàn)在個別缸火花塞上，應(yīng)從火花塞間隙是否過小、該缸高壓線是否漏電及氣門是否有泄漏等方面檢查積炭原因；如果各缸火花塞均出現(xiàn)積炭，則可以從混合氣過濃、點火線圈質(zhì)量欠佳和火花塞選型不當?shù)确矫嬲以�因，并加以排除�?br /> 　　2)火花塞過熱。其表現(xiàn)為：瓷芯表面呈瓷體原色或談灰色，中心電極燒蝕嚴重，其至有熔化現(xiàn)象，個別瓷芯上還會有小疹泡等。
　　在正常使用情況下，如果多數(shù)火花塞出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，說明所選用的火花塞不適合該發(fā)動機使用，火花塞的熱值偏低。應(yīng)換用高熱值冷型火花塞。
　　3)火花塞油污。如果火花塞暴露在燃燒室內(nèi)的表面內(nèi)有濕潤油渣狀質(zhì)硬黑色的積炭，說明發(fā)動機有竄油故障。活塞環(huán)磨損過大、裝反及氣門桿與導(dǎo)管配合間隙過大等，都會引起潤滑油竄入氣缸內(nèi)。此種情況下，應(yīng)清潔火花塞、檢修發(fā)動機。
　　4)火花塞漏氣。在其鐵殼卷邊處、中心桿與瓷體之間可能會產(chǎn)生漏氣。輕微漏氣時在瓷體表面可能出現(xiàn)熏黑的印跡；較嚴重漏氣時，火花塞工作時會產(chǎn)生漏氣聲音，有時中心桿或瓷體會松動�；鸹ㄈ�出現(xiàn)漏氣時，必須立即更換，否則，中心電極很快燒熔，滴入氣缸內(nèi)，有可能拉缸。
　　5)火花塞瓷體碎裂。暴露在燃燒室內(nèi)的瓷芯，有時會出現(xiàn)碎裂現(xiàn)象，輕者在突出的前端產(chǎn)生小塊崩裂，出現(xiàn)缺口，重者會裂成幾塊脫落。由于瓷芯硬度很高，當裂塊落入氣缸后可能會引起拉缸。因此，火花塞出現(xiàn)瓷體碎裂現(xiàn)象不論輕重均應(yīng)更換新件。
　　4．高壓線的檢修
　　(1)外表檢查 檢查高壓線的外表絕緣層。若外表絕緣層破損嚴重，會出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，這時應(yīng)更換新品。
　　檢查高壓線是否有折登。在折疊處有時會折斷而使電阻增大，使高壓火花變?nèi)酢?br /> 　　(2)電阻測量 取下高壓線，用萬用表電阻擋進行高壓線電阻的檢測。將萬用表兩觸針分別接每條高壓線的兩端，測其電阻值(見圖3—30)。此電阻值應(yīng)小于25kΩ，若阻值超過25kΩ，將影響高壓火花的強度，說明高壓線性能不良，應(yīng)予以更換。
　　(3)高壓線的維護 現(xiàn)代發(fā)動機點火系產(chǎn)生極高的電壓和溫度。長時間承受高壓和高溫的火花塞接頭套(甚至高壓線)會軟化，并熔接在火花塞的瓷管上。
　　為此，可以在高壓線絕緣套、靠近熱源的絕緣層表面涂上硅潤滑劑；并注意高壓線的排列，避免打折。
　　5．分火頭
　　為保證發(fā)動機在各種工況下能可靠工作，部分車上的分火頭安裝了防干擾電阻，而不僅僅是一導(dǎo)電片。