1能源消耗量快速增長
隨著我國運輸服務規(guī)模的快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)已成為我國能源消費增長最快的行業(yè)。1990年和1995年我國交通運輸、倉儲及郵政業(yè)的能源消費總量分別為4541萬噸標準煤和5863萬噸標準煤，占全社會能源總消費量的4．6％和4．5％。到2005年其能源消耗已達到1.66億噸標準煤，是1995的2．8倍，占全國能源消耗的比重也上升至7．47％。IEA能源統(tǒng)計顯示，從1971年到2001年，交通部門的能源消費以每年9．3％的速度增長，在2001年達到8200萬噸。目前，交通部門的石油產品消費占全部石油消費量的40％左右，其中汽油消耗大約4000萬噸，占整個汽油消費量的85％～90％。2003年，我國的石泊進口已經超過1億噸，進口依存度達到40％，石油安全問題凸現(xiàn)。
l995～2003年我國交通運輸、倉儲及郵政業(yè)的能源消費變化情況見表6—ll。由表中的數(shù)據(jù)可知，交通運輸、倉儲及郵政業(yè)近幾年的能源消費占能源消費總量的比重比1995年有明顯的增長，由4．47％提高到7％以上，并維持在7．5％左石。
2交通運輸業(yè)能源消耗快速增長的原因
我國交通運輸業(yè)能源消耗快速增長，主要是因為近年來我國交通運輸業(yè)發(fā)展速度較快。交通運輸業(yè)是國民經濟發(fā)展的基礎，新中國成立以來，尤其是自改革開放20多年來，我國交通運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，各種運輸方式完成的客貨運輸周轉量成倍增長，如1995年我國旅客運輸總量僅為l17．3億人次，到2005年，這一數(shù)字已增加到184．2億人次，其中運距在1000公里以上的中長途旅客運輸量更是從1．4億人次增加到3．19億人次，翻了一番還多。
高耗能運輸方式增長快，也導致交通能耗過快增長。1990～2003年我國運輸結構逐漸發(fā)生變化，航空客運比重由4．1％提高到8．8％，道路客運比重由46．6％提高到56％，鐵路客運比重由46.6％下降到34．7％。這種結構性的變化是交通運輸能源消耗過快增長的重要原因。
交通運輸部門間的改革和調整使其能源消耗結構也在發(fā)生變化。如我國鐵路運輸部門已逐步淘汰了蒸汽機車，并逐漸增加電氣化線路比重，因此鐵路運輸消耗的電力逐年上升，煤炭消費量卻逐年下降。交通運輸能源消耗結構變化的特點是石油消耗大幅度增加。1990～2004年各種運輸方式石油消耗年均增長率為7．35％，道路交通石油消耗量年均增長率為8．83％，同期全社會石油消費增長率為6．5％。交通運輸石油消耗的增速高于全社會石油消費的增速。由于交通運輸石油消耗增長快，它占全社會石油消費的比重不斷提高。l990年整個交通系統(tǒng)和道路交通成品油消耗量占全社會成品油消耗量的比重分別為45％和28％，2004年分別提高到54％和42％左右。
我國2003年交通運輸、倉儲及郵政業(yè)的能源消費情況見表6-12。由表可以看出，交通運輸部門對能源的消耗主要是汽油、煤油和柴油，2003年這三種能源交通部門的消耗量占全國消費總量的比例分別為45．72％、67．45％、41．44％。而汽油、煤油和柴油這類能源都是精品能源，對資源和能源的消耗量更大。
3交通運輸各部門的能源消耗
依20世紀90年代的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國交通運輸系統(tǒng)的各種交通工具的單位能耗變化不大。在各種交通運輸方式內部，技術進步帶來的節(jié)能效果基本上被運輸貨物的輕型化、客運的舒適化等因素所抵消。在各種交通運輸方式之間的單位能耗卻有明顯的差別，鐵路運輸與水運的單位能耗遠低于公路與航空運輸?shù)膯挝荒芎�，而隨著我國交通運輸方式和運輸結構的改變，公路柴油與航空用油增長顯著。
(1)鐵路運輸。截至2003年末，全國鐵路營業(yè)里程達7．3km，鐵路運輸承擔全國旅客運輸量和客運周轉量的6．1％和34．7％，承擔全國貨物運輸量和貨運用轉量的l4．2％和32％。2003年鐵路單價運輸量能源消耗水平為96．3kg標煤/萬噸公里。2004年，鐵路運輸系統(tǒng)消耗的能源折合標準煤2156萬噸。
(2)公路運輸。公路運輸以機動車為主要交通工具，而機動車是燃油包括汽油和柴油的主要消費者。2004年我國機動車消耗了全國汽油總量的85％，柴油總量的42％。
我國目前一輛汽車的年平均油耗是2．1噸，中國進口的原油有30％是被汽車消耗的，這一比例預計在今后將升至50％。加上我國車輛裝備的平均經濟技術水平較世界平均水平低，燃油經濟性差，機動車的百公里油耗比歐洲國家要高出25％。據(jù)預測，如果不提國燃油的利用效率，我國道路交通所需要的石油將以平均6％的速度增長，到2030年將達到3．6億噸。
(3)水路運輸。水路運輸主要分為內河運輸、近洋/沿海運輸和遠洋運輸。2004年，水路運輸共承擔了貨運量18．7億噸，貨物周轉量41428. 7億噸公里，水路貨運量、貨物周轉量在綜合運輸中所占比重分別為11．2％和62．1％。船舶營運成本中50％左右為油耗成本。2004年水運船用燃料油1300多萬噸，約占全國燃料油消耗量的25％以上，預計2010年船用燃料油1600萬噸以上。至2007年，我國水運運輸?shù)哪茉聪恼嫉浇煌ㄟ\輸部門能源消耗總量的19％。
(4)民航運輸。我國民航運輸在五種運輸方式中發(fā)展速皮最快。從1990～2004年，全國民航系統(tǒng)完成的客運景從1660萬人次增長到12123萬人次。民航運輸?shù)膯挝贿\輸量能耗較高，據(jù)統(tǒng)計完成等量的換算周轉量，民航的能源消耗是鐵路運輸?shù)?1倍。
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