最近校車(chē)事故時(shí)有發(fā)生，黑校車(chē)在事故中也扮演著很重要的角色。超速超載、車(chē)子破舊、司機(jī)素質(zhì)低等原因讓車(chē)禍接二連三的發(fā)生，讓全國(guó)人民心痛不已。從這些“血淋淋”的事件中就不難看出國(guó)內(nèi)的校車(chē)業(yè)務(wù)亟待改善，今天我們就來(lái)了解一下校車(chē)的發(fā)展史。

校車(chē)的起源：從馬車(chē)時(shí)代開(kāi)始

世界上第一輛校車(chē)是喬治·史利伯(George Shillibeer)于1827年制造的，它采用馬作為動(dòng)力，能載25名兒童。成立于1837年的的Wayne Works，Wayne Corporation的前身，是一家制作這種校車(chē)的公司。

早期使用的馬車(chē)式校車(chē)

機(jī)動(dòng)校車(chē)1914年，在汽車(chē)發(fā)明之后，Wayne Works將馬拉校車(chē)的車(chē)廂裝到汽車(chē)底盤(pán)上，成為了最早的機(jī)動(dòng)校車(chē)。此時(shí)的校車(chē)的座位不像現(xiàn)在是全部朝前的，而是在車(chē)廂的四周裝上一圈座位。在1927年前后，Wayne Works和另外一家校車(chē)生產(chǎn)商Blue Bird Body Company開(kāi)始生產(chǎn)全金屬車(chē)體的校車(chē)，這種校車(chē)已經(jīng)和今日的校車(chē)基本相似了。后來(lái)其他的廠家也紛紛效仿生產(chǎn)校車(chē)，其中福特汽車(chē)公司生產(chǎn)的校車(chē)還十分暢銷(xiāo)。

校車(chē)并非泛指學(xué)校配備的車(chē)輛，而是特指專(zhuān)門(mén)用于接送學(xué)生(特別是指中小學(xué)生)上下學(xué)的車(chē)輛。在美國(guó)、加拿大等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，校車(chē)是指按照高于普通客車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和制造的用于接送學(xué)生上下學(xué)的實(shí)行準(zhǔn)公交化運(yùn)營(yíng)的特種車(chē)輛。校車(chē)通體黃色、外形厚重，指示燈明顯并有黃色的閃光燈和紅色的停車(chē)(Stop)標(biāo)志。

最早的校車(chē)并不是汽車(chē)。最早的校車(chē)出現(xiàn)在1827年的英國(guó)倫敦，位于倫敦東北部的桂格燕學(xué)校使用一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的馬車(chē)接送學(xué)生上下學(xué)，這種校車(chē)可以乘坐25名學(xué)生。在美國(guó)，大約在1886年，由Wayne公司的前身WayneWorks最早開(kāi)始制造校車(chē)，它也是由馬車(chē)改裝的。

“兒童黑客”校車(chē)

在汽車(chē)發(fā)明和逐步普及后，校車(chē)也由早期的馬車(chē)改為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。早期校車(chē)最有名的莫過(guò)于韋恩公司1912的“兒童黑客”，由于其通體的黑色外觀，人們也稱(chēng)其為“小黑客”(黑客在當(dāng)時(shí)的意思是指走固定線路的馬車(chē))。Crown客車(chē)公司在1932年制造出全鋼車(chē)身的校車(chē)，也是當(dāng)時(shí)最大的校車(chē)，能承載72名學(xué)生。國(guó)外早期的校車(chē)是用于服務(wù)上學(xué)較遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)。

由于使用校車(chē)大大提高了學(xué)生上學(xué)的安全性與便捷性，所以當(dāng)時(shí)大多數(shù)學(xué)校都定制并且購(gòu)買(mǎi)校車(chē)，在1939年，由一名叫CYR得博士在一個(gè)會(huì)議上提出將校車(chē)的顏色進(jìn)行改變，最終校車(chē)改成了黃色，因?yàn)辄S色是最容易看到的顏色并且有一定的警示功能，這有大大提升了校車(chē)的安全性。美國(guó)在20世紀(jì)80年代到90年代將校車(chē)的制造商整合，以便更好的控制生產(chǎn)質(zhì)量，還將校車(chē)分類(lèi)型，共分成A型、B型、C型、D型。

A型校車(chē)：A型的特點(diǎn)就是其在校車(chē)中款型最小，人們通常稱(chēng)他們?yōu)椤岸贪褪俊薄�A型巴士多用于學(xué)�；顒�(dòng)用車(chē)，它容量為16-36名乘客，重量超過(guò)6噸。

B型校車(chē)：B型校車(chē)要比A型校車(chē)在尺寸上都要大很多，乘客容量為30-36個(gè)人，自身重量為4噸重，與A型重量相差2噸多，而B(niǎo)型校車(chē)現(xiàn)在已不再使用。

C型校車(chē)：C型校車(chē)為最常見(jiàn)也是最普遍的校車(chē)，可容下36-78名乘客，重量為13噸重。至于這個(gè)造型的由來(lái)一是因?yàn)檫@個(gè)鼻子增加了整車(chē)安全性，二是早期的校車(chē)都是由類(lèi)似于國(guó)內(nèi)老解放卡車(chē)改裝而成的，所以這個(gè)造型是一種風(fēng)格的延續(xù)。

D型的校車(chē):D型校車(chē)可以說(shuō)是大巴的造型，也是學(xué)校使用的最大的校車(chē)，在安全與配置方面都非常高，它與C級(jí)不同之處就是將車(chē)門(mén)安裝在前輪前方，并且發(fā)動(dòng)機(jī)為中置發(fā)動(dòng)機(jī)。最大乘客量達(dá)90人，最大重量為16噸(一臺(tái)武裝裝甲車(chē)為10噸重)。D型車(chē)于1991年停止運(yùn)營(yíng)。

校車(chē)在美國(guó)：徹頭徹尾的“特權(quán)車(chē)”

在美國(guó)校車(chē)是免費(fèi)乘坐的，另外，乘坐校車(chē)是強(qiáng)制性的，前提是上學(xué)路程符合規(guī)定的。美國(guó)從60年代中期開(kāi)始，為了促進(jìn)校內(nèi)的種族融合，實(shí)施了強(qiáng)制性的乘校車(chē)上學(xué)制度。校車(chē)的資金來(lái)源是由市政債券和政府補(bǔ)貼構(gòu)成的，每年每個(gè)學(xué)生的校車(chē)補(bǔ)助為493美元。

美國(guó)的校車(chē)“真材實(shí)料”

國(guó)際上校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)最完善的國(guó)家應(yīng)該是美國(guó)。美國(guó)境內(nèi)不同管理機(jī)構(gòu)自1966年至2000年，一共頒布了37項(xiàng)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了諸如：剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、燈光照明、燃油系統(tǒng)整體安全、視鏡、加熱除霜設(shè)備和壓縮天然氣壓力容器等等各個(gè)部件標(biāo)準(zhǔn)。在美國(guó)，有4個(gè)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)校車(chē)的。

美國(guó)大約54%從幼兒園到十二年級(jí)的學(xué)生每天乘坐校車(chē)上下學(xué)，因而校車(chē)的安全受到很大的重視。其車(chē)身牢固程度甚至超過(guò)了總統(tǒng)專(zhuān)車(chē)。為了保障學(xué)生們的安全，美國(guó)校車(chē)在街道上享有極大特權(quán)。當(dāng)校車(chē)減速時(shí)，它的黃色閃光燈像交通路燈一樣閃爍，提醒過(guò)往車(chē)輛準(zhǔn)備減速停車(chē)。當(dāng)校車(chē)停下來(lái)時(shí)，校車(chē)上的紅色停車(chē)牌就會(huì)打開(kāi)，過(guò)往車(chē)輛必須停下來(lái)等待。違反此法規(guī)的駕車(chē)人常常被處以巨額罰款，甚至判以重刑。

孩子是每個(gè)家庭的重心，是祖國(guó)的未來(lái)，保障校車(chē)安全，就是對(duì)人民負(fù)責(zé)，對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)。